アイドリング調整

納車時からアイドリングが高く、水温が上がってからでも１０００ｒｐｍ程度で回っておりました。
そしてエアコン等負荷を掛けると７５０ｒｐｍ程度に・・・

う～ん。。。

アイドルが高いって事は、無駄なガソリンブチ撒いて、Ｄレンジで停車中に無駄な負荷がＡＴやマウントに掛かってる？

アイドリング調整にはＡＡＣのスクリューで調整する方法と、ＥＣＵで調整する方法があります。

今回はお手軽なＡＡＣで調整してみましょうかね。


＊＊詳細な調整方法は個人でググるなりして下さい。＊＊
＊＊万が一失敗しても当方は責任持てません。　 　　＊＊

色んなＨＰを参考に、何処を弄れば良いかググってみます。

どうやらＡＡＣバルブがクサイ様です。

ＶＧ３０Ｅの場合はエンジンのこの部分にＡＡＣがあります。

この黒いゴム製のキャップを外します。

中から＋のネジがこんにちわ。

どうやらほぼ全開状態になってるみたいです。

規定の回転数はボンネット裏に表記されてますので、それを参考にしてみます。

そしてこのネジを締めこんで行くと、徐々にアイドリングが下がって行きます。

アクセルワイヤーを引っ張ってアイドリングを上げたりしながら、何回か調整をして行きます。

タコメータを確認し、規定の回転数で落ち着いたらゴムキャップをして終了です。

初年度登録から１６年も経過してるので、中はきっと真っ黒け・・・
ＡＡＣバルブを分解してキャブクリーナーで清掃したい所なんですが、ガスケットが手元に無いもんで次回にします。

エアコンをＯＮにしてアイドルアップが正常に働く事を確認して終了です。