ブレーキフルード交換&エア抜き

10mmのメガネとワンマンブリーダーがあれば、二人でやるより時間は掛かりますがちゃんとできるようです。

・フルードは塗装の剥離作用が強い。
・ABS車で交換中にマスターのフルードを空にさせて、ABSユニットにエア入れるとDIYでエア抜き難しくなる。
ABSアクチュエーターの強制開放は、自分の知る限りスバルセレクトモニタでしかできない。
・フルード（グリコール系）は吸湿性が、高く湿度にって劣化も早める。

順番は、X配管なので、右前→左後→左後→左前らしいです。（未確認）

キャリパーのブリーダーバルブに挿すホースは、サイズをきちんと合わせれないと、エア抜きながらエア入れちゃってる状態になります。

マスターにフルードをMAXまで入れておきます。
（ブリーダー開放状態で、10回はペダルを踏めます。）

ソロ：ペダルをゆっくり踏み込み、ゆっくり戻す。
　（ワンマンブリーダー必須でブリーダー開放）

コンビ：ブリーダー〆たまま、10回ほどペダル踏み込む→合図でブリーダー開放してペダルをゆっくり奥まで踏み込む。


ブリーダーを約90°緩めてペダル踏んだり、フルードをマスターに継ぎ足したりを繰り返してると、エアが出てこなくなる。

フルードの色が新油の色に変化して、エアが出なくなったら、ブリーダー〆て完成。

ブリーダーバルブに残ったフルードをきれいにして、キャップを忘れずにします。
キャップ忘れて、錆させるとエア抜きできなくなります。