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新年明けましたがコチラ朝から冷え込みました。
お天気は久しぶりの快晴でしたけどね。

それで、新年早々、例のピストンの動きを確認するべくホイールとパッドを外してみて、出てこなかったピストン単体での動きがどうなるかやってみました。
正常だと思われるピストンが飛び出ないようにブロックしてブレーキペダルをポンピングしてみました。



あっけなく出ましたね（笑）

で、今度は出たピストンを引っ込めて片側のピストン二つがどう動くか確認しました。




各ピストンが均等に出入りしないってことは解っていますが、やはり上側のピストンはもう一方のピストンより出方が悪いように思います。↓



でも固着してないことで少しは希望があるように思いますが（謎）、
素直にオーバーホールした方が良いのか悩みますね。
シリコンスプレー辺りをシール付近に吹いて、上記の方法でピストンの出し入れ何回かやってたらスムーズに動くようになればいいんですけどやってみる価値はある？ｗ

それでダメなら素直にO/H決定ですね(・・;)

それと関係ないですけど、パッドをノンアスに変えてからローターが濡れたまま放置しても錆び難くなったのは何だか嬉しいですｗ

パッドとローターを新品交換したのもつかの間。
また異音が再発しました。

慣らしもそろそろ終わりかなぁ～と思った矢先ですね。
ちょっと耳を疑いましたが、気のせいではなかったようで。

もう一度確認しようとパッド外しましたら、またパッドとローターが偏摩耗しかけてまして、ヘンな汗がタラ～っと出そうになりましたｗ

なにが悪いのかしばらくサッパリだったんですけど、まさかと思い、ピストンの動きを確認しましたところ…






偏摩耗してる側のピストンの一つが全く動いてないです。
キャリパーのO/Hして3万キロくらいでしょうか。
ブレーキフルードの交換で治るようなもんでもないでしょうし。
店も年末年始で閉まってるし、はぁ…って感じです。

ここ一週間くらい前からヘンなんです。

おかしくもないのに笑うんです。





断線じゃなさそうだし、センサーの寿命かな？

いやぁ～自分のって、こんな感じでパイピングの影に隠れてて見難いんですよね(;'∀')












それでセンサーの寿命って決めつけてたんですけど、
まさかねぇ～と思って手を伸ばしてみましたら。

御覧の通り、鯖男くん正解です！（謎

二本線のうち、一本は根本から完全に断線してて、残る一本もかろうじて付いてる状態ですね（汗

取り付けてもう10年以上なりますし、エンジンの熱気にやられて硬化してますね。

FCコマンダーで水温表示させてるので、デフィの水温計は要らんっちゃ要らんのですけど。

ってか、断線って警告灯の点滅で知らせてくれるんじゃなかったっけ？ｗ

ブローオフバルブを戻して、ブーストコントロール用の圧力センサーを一旦無効にして、月曜と今日(金)の通勤で使いました。

アイドリングの不調はアイドルアジャストスクリューの再調整で安定するようになりました。
エアー経路がかなり開き過ぎてた感じです。
その前にも調整してたんですが、まだ調整が足りなかったみたいです。
以前ISCサーボ交換した時にエボ8くんが調整してくれてると思ってたんですが、ここは触ってないみたいですね。
自分の思い込みでしたw

それでブローオフ戻して二日間乗った訳なんですが、それでも

バックタービンの音が結構するよなぁ〜
ブローオフ有っても無くてもあんまり変わらんやん

とか思ってて

念のため自分の昔のパーツレビューの画像と見比べてみたら

間違って逆挿ししてましたw
道理でシュコココ〜って音がするわけで草(草の使い方間違ってますか)
そんなわけで圧力センサーとハーネスは不要だったかも？( ；´Д｀)

それとO2フィードバック掛けてると気付かないことなんですが、ボクはオフにしてて補正掛けずに走ってるんですが、冬にセッティングしたので夏場は結構空燃比濃いですね。
そういう事で高速走行することは滅多にないので、街乗り領域(軽負荷)のみ燃料絞りました。

行き詰まったら戻せるデータがあるので、ここを触る(変更)とどうなるのか？とか(僅かですが)やってみたりしています。

あ、それとバッテリー上がりの症状がなぜ出たのかは謎です。
リビルトのオルタに交換して3万km走ってて、まさかと思ってバッテリー電圧と充電してるかどうか簡易測定器で計測してみましたが、どちらも正常のようで違うっぽいです。
電装系のトラブルはサッパリ見当が付かないので、いざとなっらテンパってしまいそうで怖いですねw

なんか最近は内容が支離滅裂だなぁと自分でも実感してますm(_ _)m