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現車セッティングから３回目の夏を迎えたんですが、冬にセッティングをしていたせいか夏の空燃比が濃いのがどうしても気になるので、夏用のデータを作ることにしました。

やっぱり、O2 F/Bではイマイチ制御出来ていませんし、補正を掛けるとフィーリングが重くなり、何故かクラッチワークもシビアになってしまうので出来るだけ使いたくないです。

なによりO2 F/B無しでセッティングが決まっていると、乗っていても気持ちがいいですしね（状況により多少のA/Fは変動しますが）

で、この猛暑でどのくらい濃くなるかと言うと状況によりますが、だいたい5～10%くらい濃いです。
軽く加速すると黒煙を吐きますｗ

出先でプラグがかぶってしまったら？と思うと精神的によくないですからｗ

で、燃料補正マップをお見せすることは出来ませんが、自分がよく使うであろう約4,000rpmまでの軽負荷、中負荷、高負荷を中心に書き換えました。

作ったデータも走っては確認、走っては確認の繰り返し作業なので、出来上がったころには夏が終わってしまいそうだったんですが、なんとか問題のないレベルまで完成しましたので一旦終了しまた。
また気になるところが出て来ましたら微調整を行おうと思います。

画像はデータ修正後のログデータの一部です。
リンクからどうぞ。


時速35kmくらいの1,800回転くらいから一気に全開したところです。



4,000rpm手前でアクセル離していて速度もたいしたことないですが、加速感はハンパないですしノックも問題ないですね。



アクセルを戻してからも惰性で速度が増していますｗ　

点火時期補正はノックが問題ないので変更していません。

ローンチコントロールとかアンチラグとかミスファイアリングとか色々流行ってるとか流行ってないとか。

その辺、パワーFCでは制御出来ないみたいですね。
興味はありますけど、誰かやってる人のクルマに乗せてもらうだけでいいかもです（謎

かなり後出しネタになってしまうんですけど、
覚えていらっしゃる方も居ると思いますが、エアフロを交換したせいで空燃比が若干ズレてしまってましたので、燃料補正マップの見直しを行いました。

本人の故障も含め、ノートPCもかなり古く途中で動かなくなったりしましたのでデータ採りに時間が掛かってしまいましたけどｗ

点火時期マップは基本的には変更していませんが、ノックが大きく出るようになった領域があったので、そこを遅角させています。
パワーFCはノッキングによる点火リタード機能がないので、キッチリ合わせておかないと危険ですよね。

まぁ、微調整程度で済んだので良かったのは良かったかな(;'∀')


で、九州北部もやっと梅雨入りしましたが、梅雨入りした途端、空燃比が濃いめですねｗ

冬と夏で空気の体積が違うんですからそうなるのは当然なので、夏用でセッティングデータを作ったらいいんでしょうが、面倒くさいのでO2フィードバックで夏を乗り切るしかないですね(;'∀')
本当は頼りたくないんですがｗ

ほんで、最近はランサーは特になにもやっていませんが、壊れて一年くらい放置していたGT-Wingを重い腰を上げて修理したくらいですかね。







数年前にメーカーで修理してもらったんですけど又同じところです(;'∀')
通勤路が悪いのでやっぱりストレス掛かるんでしょうねｗ
脚はそんなに固くはないと思うんですけど。

GT-Wingもそろそろ飽きて来たので、売らなきゃよかったエボ九純正羽でも着けたいところですｗ

ウチのランサーも二枚仕様です。

あのエボⅢもとうとう二枚導入されたようですが正解ですね。

僕は今回メタルは初めてですが、以前オルガニック系の二枚を使いました。
エンジンO/H序でに取り外しましたが、その時点で約4万km,7年半使用しました。
まだ滑っていなかったので、街乗りならあと1万kmぐらいは保ったかもしれません。

純正から社外へスイッチした時はカーボンの一枚を使いましたが、最低でも5万km保つつもりでしたが3万kmで滑りが発生してしまいました。

二枚は馬力に対してオーバークオリティだし、一枚よりも初期導入費が高いので自分も躊躇しましたが、長い目で見ると二枚の方がお得なのかな。
まぁ走り方、使い方にも依るでしょうけど。

工賃は一枚だろうが二枚だろうが同じだけ掛かりますからね。
まぁそんな感じの事を↓の動画で仰ってます、何森さん。

メタルならOSと考えていまいたけど、ショップの意向により小倉さんになりましたが(^_^;)

何森さん、人柄が滲み出ていますね。
この方の事、今年に入って知りましたが現場の偉い方なのかな？

とにかく参考になると思いますｗ
ご覧下さい。