さんきち。のブログ一覧

おばんです！

契約したときは

納車半年待ちー　なんて言われてたC-HRですが




増産が進んでいるのか、１月１２日契約、4月１１日の大安の日に登録の運びとなりました＼(^o^)／だいたい３ヶ月くらいが１月時点の納期のようです。

引取はもうちょっと後になりそうなんですがねｆ＾＾；

今日は合間を見てクラウンに積みっぱなしの荷物やらDVDやらCDやら細かいものを全部降ろしました。８年半お世話になったのだから最後は綺麗に掃除してDに持っていこうかな。
色々と愛着や思い出があるだけにちょっとしんみりしてしまいました（´-`）

さてさて、ちょっと話題は変わって昨晩仕事終わりに会社の先輩が買ったノートのe-powerのNISMO仕様に乗せてもらいました♪

乗ってびっくり。。Sモードの加速はホントトルクの塊みたいにドンと前に出るし、ボディはガッチリしてるし、NISMO仕様だけど足回りがガチガチじゃないのがすごく良かったです。ECOモードは流石に回生ブレーキに慣れるまではちょっとアレですがすごくしっかりしてるクルマでした♪

それでは３月の近況報告でございました♪

こんにちは！

またこういった形で報告できるとは思いもしませんでした。

２０１６シーズンのSENDAI光のページェントのフォトコンですが、恐れ多くも

2回目のグランプリを受賞することができました！

２０１６年は２２６点の応募があり、また毎年受賞されてる先輩方の作品の中から頂点の賞を頂けた事は、ひとえに皆様からの叱咤激励のお言葉あっての賜物です。



2009年、ほんとちょっと腕試しで応募したのがきっかけで、いつしか審査の目に留まるようになり挑み続けて7年目にして２度目の大賞受賞となり、ただただ写真を撮れることへの感謝と喜びを噛み締めております。



また、間に東日本大震災があり、当時は仙台市在住で被災してもうここまで傷ついてしまったのはもとには戻れないのではないかと悲しみに打ちひしがれることもありました。
それでもなお、少しづつ少しづつ前に進み、復興の道を歩む仙台に少しでも写真を通して恩返しができたのではないかと思っております。

本当にありがとうございます！

おばんです。

今日は今週土曜の出勤の代わりの休みで車庫証明の書類カキカキφ(..)
出来上がったトコロで電話してみたらちょうど営業担当さんが居たので届けに行ったらちょうど契約したボディーカラーの車両が試乗車で入っていたので撮影させてもらいました。

※写真は許可を頂いて撮影しております。車両はディーラー所有の試乗車です。

グレードはGのBi-BeamLEDヘッドランプ仕様でエアロは未装着の車両でした。

カラーはカタログとかで見るよりもやや赤みがかったシルバーというのが印象。
シルバー系は汚れも目立たなくていいかな😁

コンセプトカーを見た時に、ちょっとやり過ぎデザインかなと思う節があって、その時はまさか購入するとは思ってもいなかったですが、丸みもハリも押しの強さもほんの少しボリューミーてな感じで好きです。

こちらは年始に試乗したGのフルエアロ仕様です。


リアビュー。
リアフェンダーのボリュームが日産のジュークほど主張していない感じが好きです。
ただ、リアドアは雑誌とかで書かれている通り実用性があるかどうかは未知数のような感じです。





メーカーオプションのBi-BeamLEDは点灯してみると光量も充分（ワタクシごとなのですが暗所で極端に視力が落ちるので）。ただ、開発がかなり困難だったそうですがデザイン自体は標準のプロジェクターの方が好きかもです。試しにシーケンシャルターンシグナルランプを点灯させてみましたがこれはなくてもいいかなー




流れるようなボディラインはやっぱりキレイですね。。




さてさて、車高の方なのですが、、、、以前クラウンのカタログ写真にあった盛った感はカタログと実車と比較してもそれほど気にならなかったです。
ホイルのデザインは好き嫌い別れるかもしれませんが、、、
おじさんが乗るのにはちょっと若すぎ・・・かな？（＾＾；）
個人的にはSグレードの１７インチ仕様が落ち着いてて好きかも。



内装編
至る所にソフトパッドを使っていて、目に入る部分の高級感は必要充分かそれ以上に感じました。手触りもよくてクラスタパネルがドライバー側にオフセットしているのはとても操作し易いです。
ステアリングはびっくりするほど小径ですね。



今回は人生初の革シート車です。座面は○主にとっちゃありがたい柔らかさ。
この時期シートヒーターは有り難い装備ですた。

雑誌などで色々書かれてますが、リアシートは天井までの距離はそこそこあるし足元はそれほど窮屈ではないし・・・・・・


独特の閉塞感はココかーと。やはりリアサイドウインドウが小さくてトリムで覆われてるからですね。
トリム自体はお決まりのプラスチックです。ココがウレタンやファブリックだったら質感が相当違うだろうなぁ。せっかく最近の新車ってカスタマイズできるようになってるんだからこの辺もいじれるようになったらいいのにね。
ただプラスチックの方が汚れが落ちやすいメリットはありますがね。


テールゲートを開けますと、決して広くはないけどそこそこ荷物が詰める感じです。
前車と比較するとVDA容量で60リットルくらい小さいらしいですが、補助バッテリーの上がデッドスペースと同じだったので、スーツケース４つは立てればすんなり入るようで助かります。




そして走ってみた感じ。
ここは画像ないですが、エンジンはほぼほぼプリウスな感じ。でも踏み込めばキチっと前に出るし速さも必要充分でした。踏み込んだ時にちょっとだけキャビンにエンジンノイズが入ってくるのは４気筒だから仕方ないかな。

前方視界は広々としてて車両感覚はつかみやすく、セダンよりは高い位置で周囲が見渡せるのが良いと思いました。リアは独特のスタイルでバックカメラがないと厳しいかなという印象でした。

ステアリングは小径が影響してるのかSUVとは思えないほどシャープです。路面からのキックバックもほぼほぼ無いし50タイヤにしては路面の凸凹をうまく吸収してとっちらかる感じが抑えられてました。

足回りはものすごくしっかりしてます。道路の継ぎ目や凹凸はしっかり拾ってかなり固めな印象ですがロイヤルサルーンではないのでこの辺は許容すべきとこでした。
おそらくワインディングなんか走ったら、SUVであることを忘れるくらいいい走りするんじゃないかなと思いました。

さてさて、気になる納期ですが、本日現在では5月下旬から５月中旬に繰り上がったようで、増産体制に入ればもうちょっと早まるかなというDの情報でした。
まぁ納期は急いでは居ないですが下取り車が事故ったら元も子もないのでできれば４月中に来てほしいなぁ・・・。

ではでは。

新年１発目のブログですｆ＾＾；
すっかりご隠居様ですがとりあえず生存はしとりますｗ

色々あってゴニョゴニョなのですが（笑）新年一発目は2017東京オートサロンに行ってまいりましたよ♪

相変わらずココはこんな感じでしたけどねｗ



今年の目玉車両はC-HRでしたな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
展示台数が一番多かったんじゃないかな～





TDRとモデリスタのエアロはカタログで見る限りちょっとやりすぎかなぁと思いましたが実車を見ると案外しっくりまとまってます。




嗚呼、いいねぇ～（´-`）.｡oO


普段は見ることができない車両が多数（＾人＾）


これはちょっと激しいやつ😁


どーしても見たかったのはGT300仕様のマークX
これでマザーシャシなんですって。開幕戦が楽しみです^^

TVでしか見たことないスカイランシルエットフォーミュラも存分に拝んでまいりました。

オレのアヴェンタドールって言ってみたい妄想（´-`）.｡oO

縁起モノのヴェルファイヤ（＾人＾）


2016シーズンを戦ったGTマシンも展示してあって◎でしたー





ハラハラドキドキモノだった日本RQ大賞もしっかりと見届けました。


と、色々堪能したあとお友達と宴会＼(^o^)／





３日３晩の暴飲暴食楽しい宴。これがまた本当に楽しいんです♪
色々なご縁でいつのまにかジョッキやグラスが２０を超える日もあってお付き合いいただいてありがたい限りです＾＾

と、こんな感じでお送りしましたー

なんか物足りないなぁ～と思ったらマウスをくるくるっとスクロールしていってね♪















































じゃん！

TAS2017に華を添えたコンパニオンさんのおさしんどうぞ♪






































それでは明日からまたお仕事がんばりましょー
へばっ

こんにちは＼(^o^)／

とりあえず生存報告＆ブログアップ！


２０１２年に新調したスタッドレスですが、５シーズン目ということもあってまだプラットフォームから３mmほど残っていたので思い切って新調しました＾＾
若干イン側の片減りとブロックの硬化はあるものの、まだ使えるレベルでどうしようか思案してました。

スタッドレスは雪道での効きだけに注目を集めるのですが、１シーズン自分が使うコトを考えると、ほぼほぼ９割は乾燥路。減りやノイズも頭に入れなくてはなりません。

個人的な主観なのですが
BSは氷上路でバツグンに性能が良いのですが、排雪性能（湿気を多く含んだ雪）が今一歩、ヨレる、何しろ乾燥路で減りが早いという印象とお値段がかなり高い。

YHは必要充分なのですが、今年はあまり安く流通していないような感なのでパス

DLはお値段手頃で、効きも充分、何しろ減りが遅いという印象があって気に入っていて取引先で勧められたのはまずはダンロップのWinterMAX０２、、高性能スタッドレスということもあってお値段は３０，０００円／本で工賃やら廃タイヤ処分料を含めると見積もり総額１４万オーバーorz



これは無理ですｗ

ただ、硬化はあるけどシーズン中の走行距離から逆算してまだ１シーズンは使えるよと近所のスタンドの店員さんが言ってたので、そのまま履きつぶすか買い換えるかちょっと悩みましたが（苦笑）



あと乗って数年なのでアジアンスタッドレスタイヤも視野に入れつつ探してみると出てくるものですね。

某オクをさまよってると、税込み送料込みで￥11，600のタイヤ（近所のタイヤ屋のナンカン製スタッドレスより安かった）

ただし２０１５年以降のモノと記載があったので、年越しタイヤかなぁと思っていたら・・・・・



なんと2016年の２７週目のタイヤが届きました！（嬉）

ちゃんと国産ですよｗ




すでに公式HPからはカタログ落ちしているDSX-2なのですが、2015年にコンパウンドがWinterMAX01と同じコンパウンドらしいです。
2015年で製造ラインオフしているとばっかり思ってたのですが、まだ作っていたんですね（驚）
とりあえず年末か年明けくらいには交換しようかな～



そして次なるお買い物。。
こちらも某オクで流れてたのをポチッとなっと。



さすがに８年目ともなればあちこちボロも出てくるし、なんのトララブルがなくともこういうの見てるのは楽しいものです♪

とりあえず暖かくなったらバイザーのあたりから出る異音が気になるので時期をみてメンテしてみましょう＾＾


それでは良い週末をー＼(^o^)／