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ちょっとしたプチアクシデントはありましたが、無事３回目の車検通過しました♪



追加でお願いしたマフラーのシルバー塗装でサビ隠しした以外はほぼ予算内。

あと２年は乗りますよっと。

修理箇所は助手席側のヘッドライトのAFS故障。ただしAFSの警告灯は点灯せず。

夜見にくくてアレおかしいな？と思って初期化とかやってみたけど直らず。

どうも制御ユニットが故障して目玉が助手席側だけ下を向きっぱなしになってました。

ビフォー



アフター



中の制御部だけの交換になるのかな？と思ったらヘッドライトASSY交換でした。
クリアがハゲ始めてたのでちょっと嬉しかった(笑)


車検を挟んでDに行くことが多かったので、ついでにクラウンのターボ
本革シートだったのでたぶんアスリートのG-Tかな？　乗せてもらいましたよっと。



ほぼオレンジ。
まずちょっとこの色は激しすぎですが(笑)とにかく塗装の質が上がってますね。
ヌメっとした塗装は相当手が入っているような、そんな感じでした。

後は写真レポはないのですが、乗った感じなどなど。

エンジン

踏んだ瞬間ドーンと図太いトルクが出て、とにかく3､000回転までは3.5リッターエンジンみたいな発進加速でした。
それ以上はけっこうスムーズに回っていく感じでターボが付いてるのはほとんど感じませんでした。
あとは、音ですかねーCVTということもあるんですけど、４気筒らしいノイズはあるただブーンと吹けていくのはちょっとつまらなかったかな。
このクラスで経済性求めて2.0のクラウン買う人なんてまずいないと思うので、とんでもなくやんちゃな回り方してくれた方がよいのかも(笑)

ボディと足回り

エンジンもV6からは軽いのでレーンチェンジとかでもすごく軽く頭が向きを変えてくれます。ボディも硬いんだけどどこかミシミシいう200系とは違ってちゃんと鉄の箱ができてるような感じです。いなし効果は鈍感すぎるオイラではほとんどわからなかった。ボディがあまりにもかっちりしてるんので、いなしならぬ逃がしなのかなー。
あとはオプションの18インチ45タイヤなので、それ相応に路面の凹凸は拾います。
ただ、常に轍にハンドル取られそうになりながら走る200系とは違ってハンドルに軽く手を添えているだけで不安なく真っすぐ走ってくれるのは街乗りで疲れ知らずかも。もっとも17ｲﾝﾁの55タイヤの方が乗り心地よいかもです。

さて、気になるプライスタグは・・・・

乗り出し600オーバーだとか（この色だと）
個人的に言えば、、、他の車に・・・な方向のオイラです。



色々小難しく書いてしまったので、最後に先日のSF菅生から綺麗なお姉さんをペタっと。



photo.清瀬まち　さん



ではでは。。

おばんです☆彡


日曜日にスポーツランドSUGOにスーパーフォミュラー観戦に行ってきました♪


たまたま休みだったのと、明日車検だというのに、コレ被弾したので（爆）



正直EF100-400の２型が欲しいけど、車検もあって手が出ないので(笑)

結論から言うと購入して大正解。

機材フル装備の上にEF100-400入れたら（入れたとしたら）総重量が10ｋｇ近くなってしまうので、１日あちこち動き回るにはほんとちょうどよいアイテムでした。

肝心の描写ですが、テレコンにありがちな「等倍にするとモヤっとした感」がほとんど払拭されてて、はっきり言って×1.4の２型より解像してます。

この日は汗ばむ位の陽気でお天道様の様子を見ながら３コーナサロン前⇔SPイン撮影したのですが、唯一気になるとすればピントが大きく外れた際、戻って来るのに時間がかかる事くらい。重量が微増で済んだ事も写欲に大きな差が出ました。
それにしても換算520ｍｍの世界は自分にとって新鮮で大きな刺激(笑)















フォーミュラマシンだとＧＴマシンと比べてコーナリングも速いのであまり冒険はせずオーソドックスに撮影したけど、大満足！

レースも終わって最後のトークステージを見ていたら、優勝したロッテラー選手がレンタカーで凱旋するハプニングもありましたしねｗｗ


なにかとＧＴより混雑せず、Ｆ－ＰＯＮ時代から比べてお客さんも増えたし、自分にとってすごくちょうどよいレース観戦でした♪


さて、魅惑のお写真は・・・またこんどねー(*´ω｀*)


photo.藤井みのりさん




それでは～