オルタOHの整備手帳

かなり興味持っていただいたみたいですね～＾＾

インタークーラーのホース部分のバンドが
車検時に増し締めしてなく、ブローバイがきたんですかね～
思いっきりオイル被ってしまい、ベルト交換とプラグコード交換時に
おろしました＾＾


ばらした時に、オイル被り特有のブラシが玉になってるのが確認されました。
これをほったらかしにしてたら、この玉がスリップリングを
削っていきます。

トヨタの１JZと２JZエンジンは、パワステポンプの真下にオルタがありますが
そのままにしてたらこの症状になります。
オルタのみ交換して、パワステポンプ手付けずは避けて下さいね。

最悪一年も持ちません、いらんお金使うことなりますしね。
お金足らんからではなく、車ちょっと間乗らずお金貯めて直すって手もあります。
ずぼらはやめましょうね(b^-゜)

ま～、FDに話もどしますが、俺のFDのオルタは軽症やったんで
ベアリングにブラシ交換でいきました＾＾
スリップリングも全然問題なしでした＾＾

自分でOH怖い方は、ディーラーでリンク品頼むも手です。
安く付く思いますし、ネットでも安くリンク品あると思います＾＾

整備手帳では、毒はいてますが賢くなれば安く整備できるってことを
整備手帳の方に書いてます。
僕はボンビーですから、サーキットなんかいけません。
道具みたいに、ただ走ればいいとかエンジンぶっ壊して当然
なんか、オ○ニーの道具扱いもきらいです。

街のりで最大限楽しめればいいかと思ってる、へたれですからねｗ