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イイね!
2013年10月27日

何もしなくてよかったwwww

ECOCPUの再セッティングの為、朝から行って来ました。


来て早々、アテンザのオーディオ聞いたり、グダグダから始まりましたw


そんで、一度FDをピットに入れエンジンルームチェック。


ここで、おっさんがエアクリダクトを触る。


ほんまに冷たいなw

僕が到着した時、まだ来てなかったので、ボンネット開けて、エアクリボックス触ったのですが、

外気温と同等の冷たさが、エアクリダクト全体にありました。


おっさんに、それを話して実際触って確認してました。


しっかり、空気が導かれてるのを、再確認しました。


そいで、試走しに二人で出ました。



むちゃくちゃええやないか!

1・3・5飛ばしシフトも難なくこなしていく、ブーストのピークもオーバーシュート0.95でおさまってる。

ぬけぬけのデヴィル管でも、下がある!

空気の入り方が正確になり、ラムエアーSPLセッティングが、思わぬ恩恵をもたらしてましたw

少し、濃いけど十分やぞ!

帰りの車内で相談し、結論は・・・・・・・・・・。


セッティングしない!で決定wwww

いやはや、SPLセッティングが思わぬ結果につながりましたw

うれしいなーwお金ういたーw飲みにいコーw

そんな訳で、ECOCPU、純正エアクリ万歳!ですw






ブログ一覧 | クルマネタ | 日記
Posted at 2013/10/27 22:26:55

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この記事へのコメント

2013年10月27日 22:42
あ、焼肉食いにいったんやないんや・・・w
エアクリボックス、いつかはエアグルーブとか考えてたけど(主に整備性の為w)、タービン交換でもしない限りいらんかもなー。
コメントへの返答
2013年10月28日 9:29
ち、ちゃいますよ(笑)
肉僕が用意しましたけど(°_°)

正直いらない思いますよ、エアクリ自体隙間多いモノが大半なんで、タービンにもダメージいく思いますから、整備性辛くても、やはり純正が1番だと思いますよ(^ ^)
2013年10月28日 0:30
戻してみると良くわかりますなぁ~
気温も下がってきたこともあるのか
最近良く走る感じ…
コメントへの返答
2013年10月28日 10:05
同じで、ほんと良く走ります。

過度なラムエアーを制御する為に、あの作りになっていると、改めて中村さんと乗りながら、あれこれ話ていて実感しました。

2013年10月28日 2:10
ごちそうさまでした。
たいへんおいしゅう、ございました(^^

アイドリングの音、いい感じでしたものね。

今まさに、純正部品は、むしろ
ニュー・パーツといえるのでは?
と思います(^^;
コメントへの返答
2013年10月28日 10:13
いえいえ^_^また、持って行きますんで〜( ̄▽ ̄)

おっしゃる通りだと思います。

元々付いていた状態の良さを、分からずやってしまったので、戻すとほんと新鮮さを感じます。まさにニューパーツですね(^-^)/
2013年10月28日 12:31
純正は本当に機能性が良いんですね♪

僕も純正に戻して…

Vマウントなので戻せないですね(T∇T)
コメントへの返答
2013年10月28日 16:07
素晴らしい作りです。
吸入空気の導き方、容積、全て計算され尽くしたからこそ、あれ程目一杯に詰める作りになったと思います。

何らかの形で、冷たい空気をシッカリ導く方がいいかもしれませんねヽ(´o`;
Vマウントでも、何かしら方法があると思いますよ!

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「ブレーキキャリパーOH http://cvw.jp/b/439610/48005499/
何シテル?   10/03 08:34
ノーマル風味なFDに乗ってますw チューニングに嫌気さしましたが、自分の心の中に眠らせていた悪魔を復活させ、シングルタービン化へ足を踏み出しました。 ...
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