点火コイル交換と、アース線取り付け

点火コイル、ようやく交換しました。

サージ下にあるので、なかなか大変ですが何度もバラシたので、

なんかなれたものです。

今回は、追加アース線を取り直し、一部撤去、新アース線取り付けも行いました。

追加アース線は、エンジン上のアース板に取り直し、バルクヘッドやミッション、左純正部分に付けていた部分は、切断･撤去しました。

で、今回新規取り付けたアース線。

そもそも、5系プリウスのエンジンルーム見た時、なんだこのデカイアース線は？と思い、もしかしたらFDに使えるのでわ？

プリウスは大きいバッテリーのせてますし、FDにはあんまし意味ないか？も考えましたが

部品の品番を確認し、取り寄せました。

FDのエンジンと、バルクヘッドにむき出しのアース線があるんですが、この部分を撤去、取り付け部分を真っ直ぐにして取り付けました。

このアース線、とにかくデカイのと太い。

そして、幅･厚さが違う配線が二つあります。

ノイズ打ち消しで、放電するみたいな形で配線むき出しを使用してるのかな？表面も銀コーティングみたいなのが施されてます。

取り付け後、早速始動してみましたが。


セルモーターの回転に勢いがありました。
こんなに元気に回るの体感した事ないですし、
中村さんも、始動してみて驚いてました。

後、ノイズが無くなりました。

ミーミーと、オーディオからノイズが以前あったのですが、
完全に解消されました。

追加アース線の撤去･最適化したのもあるかもしれませんが、

正直驚きました。

アース線も、ただ追加するのではなく適材適所につけないといけませんね。

点火コイル交換の相乗効果もあるのか、負圧付近の出だしが良い。

これから、さらに何らかの変化があると思いますので、

もう少し乗って変化を探ろうと思います。