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フルタービン･ECOCPUでの純正ブーストコントロールで、想像以上にFDが豹変しました。

つい最近、乗ってみとF君にキー渡そう思いましたが、中村さんからダメやと。

純正タービンの状態から、明らかに性格が変わり、セッティングの度に進化していってます。

僕も乗り方を変える位です。

体感してもらうのは、僕が運転するならいいと(^^;

乗り手を選ぶ車になったなーと、軽はずみな試乗は避けようと心に誓いました|ω･)و ̑̑༉

純正ブーストコントロールは、ゼロスタート時やシフトダウン時踏み足し時と、きめ細かいブーストコントロールをしています。

自分のフルタービンも、ECOCPUでこの様な制御になる様、店主の中村さんと鋭意開発中です。

大まかな所まできていましが、更に普通に使える様に、詰め、の段階です。


ノッキングを起こしても、セーフ制御でブーストを落とすといった制御も純正では行ってますが、無論ECOCPUもセーフ制御はお手の物です。

パワーばかり焦点に行くフルタービンですが、この様な純正ブーストコントロールで秘めていた能力が開花したのかなと、かなり興奮しています。

消耗品交換時期でセッティングは中断していますが、部品交換次第セッティングを再開すると思いますので、また近況を報告しようと思います。

新年の挨拶を控えさせて頂きます。

さて、一歩づつ進んでいます。

つい先日まで、あるポイントでの急激なブーストの立ち上がりがありましたが、これを無事解決。

いよいよ、各状況下でブースト制御に入りました。

ですが、色々と詰めて行く中でタイヤとクラッチが限界点に達しました。

7万走ったので細かい所で劣化が出始めた感じです。

ですが、大変な進化を遂げています。

凄まじい位にトルクフル。

フルタービンがトルクが無いと誰が言ったのでしょうか？

来年に早速タイヤとクラッチを交換しますが、今回は軽量フライホイール装着予定です。中村屋お勧めを導入。
どうなるか楽しみです。

ECOCPUの力で引き出されるTO4Eの能力、来年更なる進化を遂げると思います(〜￣▽￣)〜

あれがダメや、これがダメやとなってます。

セッティングも少しの間中断です。

トルク増大で、色々悲鳴をあげたみたいで。


山あり谷あり。


まっ、修繕に全力傾けます。