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九月の真ん中辺りでＯＨ作業。

ピストンのブーツ切れていたりしてましたが、フロント、リヤ共に内部は綺麗でした。


リヤキャリパーは鋳鉄なんで、ブーツ周りは錆が発生してましたが甚大なレベルではなかったので、サビ除去バフで磨くで最小限の作業で済みました。

錆部分にシリコングリスを塗り広げておいて浸透するのを祈ります。

ＯＨ後、遠征もあって450k程走行。

徐々にアタリついて来てますが、焦らずにアタリ面つけていこうと思います。

この暑さ、基本設計が古いFDで、高速での安定走行ができる状態以外は乗らない。

設計が1980年後半辺りから設計が始まったはず。

こんなに暑くなるは、想定してなかったと思います。

久々にお会いした人達と話で、この暑さで走らせて、やはりそうですよねってみたいな結果を聞きました。

分かっていたからこそ、大阪に帰ってきてからは、暑さがマシになるまで、FDは極力封印するに決めたのです。

かと言って、新世代の車も辛いはず。

楽をとれば、機械の負担を増やす。

暑さ、避けたいから車使いたいですが、車が擦り減っていくのも事実。

色んな意味で、ディフェンスも大事かなと思います。

10年前から言い続けていた、EVは基本無理があり過ぎて、


選択肢に入らないと。

モーターは安定した電源が必要不可欠。

幾らバッテリーが進化しても、厳しい環境で走らないといけない。

バッテリーの劣化はかなりのモノになる。

だいたい大型にモーターならどれ程のモーターとバッテリー搭載しないといけないか。

BMW、メルセデスも軌道修正した。

トヨタはこの点は、いや日本のメーカーはEV神化論に踊らなかった。

分かっていたからだ、欺瞞だらけに。

踊らされたらダメ、何か叫び出したら、そこに必ず欺瞞がある。

思孝しましょう、

でも、思孝しなくなっている、実際はね。

アホになったらダメですよ、本当に今色々と危検な状態です。

まー、これと言ってやる事は消耗品。

ブレーキフルードと、今回はミッションとデフのオイルは交換。

もうヒッソリと乗る程度に。

乗りたいけど、でもねって感情もある。

集まりで標的になる。

かと言って置物にしたくないですし。

モヤモヤしますね、

とりあえず車検前に色々やろうと思います

昨日だけで、6個出た。

大型関わってるので24V、2個搭載しないとなんで。


まー、長く使ってるのであれば交換してくださいね。