Omusobanのブログ一覧

知らずに蓄積されてきてるなと実感。

ほんの少し曲げただけで、かなりきます。

姿勢が真っ直ぐな時はさほどなんですが。

状況でかなり苦しく、次の日もしんどい。


やれやれ、それなりに歳をとってる実感します。

2021年に発表した技術、驚きとターボの使い方の新たな道ができた。

モータースポーツでは当たり前の技術、

ようやく降りてきたなと。

更に熱エネルギーの回収ができる、
MGU-Hはいるのか？って話も出てるが、排気エネルギーを回収できる点を見ても、要らないとは思わない。

アイドリング中でも、タービンは回ってる。
排気エネルギーを使わない手はないと。

コストもあるが、実現されればとなると楽しみだ、

ターボラグの解消にも繋がる。
一概に電動化は悪ではない、使い所なんだな。

ロータリーユーザーにとって、

16Xからあまり進展が無かったので、

不満もあるのは間違いない。

排ガス規制、EVの強制の波、メーカーも大変だ。

マツダはディーゼル関連で素晴らしい技術を出してきた。

ただ、って所はある。ここ最近の製品に対する対応の不味さだ。

ユーザーの声を聞きすぎるのもダメだが、明らかに成熟させないまま製品を世に送り出してる、これは否定できない、否定させない。

ロータリーも一緒だ、ICONIC SPは素晴らしいと思う。
製品として世に送り出せるか、世に送り出せても中途半端になるか。

ディーゼルの対応は大変かと思う、ただ他のメーカーに遅れをとってるのは確か。
自分達の作りたい物を作る、マツダの姿勢はいつもリスペクトしてる。

ここ最近、良い内容が耳に入ってこない。

かけ違えたボタンをどうするか。

ICONIC SPを出した、同時に正念場も感じる。

マツダは今でも好きなメーカーだ、好きだからこそ、ヨイショするだけではダメなんだ。

読み返ししてます。

畑村先生の本を読み切ったので。

あー、技術本ですよ、稚拙な文章の本は読まない。

読み返しで見えてくることあるかな思いましたが、

良い復習になってます。

もう一度振り返ってみるは大事ですね( *¯ ꒳¯*)

もう少し早く出来ますが、ただ交換って訳にはいかない。

洗浄したり、リングギヤ表面ならしたり、

クラッチカバー側も処理したり。

単純ではないんですよね。