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FDですが、色々進みました。

今日は昼から作業(=ﾟωﾟ)ﾉ中村さんとオイル漏れの点検入りました。

メタポンのホース、また抜けてました。

どうやら、フルタービン化で使わない配管をメクラした一部が原因で抜けが、発生するみたいで。
とりま、抜け対策を施す為、サージタンクをばらして作業しました。

色々な人に助けてもらい、すぐに完了。

続いて、オイル・プラグ交換。

ちーと、プラグで苦戦したんですが、
対処を施しなんなくクリア。

交換作業終了後に、エンジンマウント遮熱板の取り付けにかかり、サイバーハンマーでうまく隙間を通す事に成功(*￣∀￣)

タービン・ウェストゲート間のホースも、序でに遮熱処理して、とりま熱対策は一通り完了。

リフトから車を下ろし、今日は終了・・・、ではなく、メタポンのホース抜け対策、ブローバイ配管をタービン入口配管にリターンする為のニップル取り付けw


疲れがきてましたが、勢いそのままに作業にかかりました。


一時間程で、完了しました。


いや〜、進んだヽ(￣▽￣)ﾉ


とりま、メタポンのホース抜けは明日朝に確認してみます。


後、タービンですが・・・、

順調に育ってます(*￣∀￣)

取り付けした時、手で回した硬く回る感じから、

軽く滑らかに回る様になってきてます(*￣∀￣)

ワクワクしてきましたヽ(￣▽￣)ﾉ

とりま、引き続き慣らしして育てていこうと思います(=ﾟωﾟ)ﾉ

オイル漏れ、オイル垂れ、ようやく終息した感じです。

オイル溜まりもなく、メタポン周辺も漏れてる感じはない感じです。

リヤ・インタメハウジングにも、オイル垂れ跡はありませんでした。


いやはや、なんか長かった（笑）

と言っても、まだ走らせてないので、

また再発するかもなんで、走らせた後、

再度経過観察しよう思います(´∀｀)

できれば、土曜日にかるく走らせてみたいですね。

会社、はよ終わらんかな（笑）