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ブーストセッティング、手探り状態の基準値作成にはいってます。

本当にシビア。


簡単にはいかない、長期的な作業になりそうです。


今日で７０％付近まできました。



ですが、まだまだです。


次は２月の真ん中辺り予定してます。


フルタービンセッティングですが、初の試みの為色々と手探りの状態が続いてます。



基準として、純正エアクリボックスでのセッティングを行ってます。



現時点で、他の冷却システムに関してノーコメント状態です。


基準もできてない状態、あれこれもなぞできません。


すでに、今日で11回も書換をしてます。


中村さんも、楽しくやっていますがピリピリと張り詰めた空気を漂わせながら、作業にあたってます。

まだ色々探っています。

まずは、基準作りこれが大事です。

まだまだ時間もかかります、急いては事を仕損じます。

とりま、詳細等はセッティング完了までお待ちください。

このフルタービン化一番重視してた事。



純正エアクリボックスを使うです。



とにかく吸気温度を上げたくない。


そして、十分に計算されたされた設計が、必ず絶大な効果を生み出すと信じてたからです。



結果、ブーストコントロールのセットに入ってから、その効果がしっかり出てきてます。



パワーももちろん欲しいですが、僕は絶大なトルクが欲しかった。


フルタービン化でも、必ず下から盛り上がってくるトルクを得られると確信していました。


でも、実際あそこまでトルクフルになるとは思ってもいませんでした。



２３日にセッティングをしますが、そこで完成するかはわかりません。


ここまで来るのに一年と一月、色々とイベントが発生して正直平坦な道ではありませんでした。


中村さんも、２３日にうまくいくかな～？と心配そうにしていました。

大丈夫ですよｗ

素直にFDは答えてくれてますし、うまく行くと確信してます＾＾

とりま、２３に何らかの報告はすると思いますので、

その時まで、しばしお待ちくださいませ＾＾

２３日に予定してます。



その日にきまるか？ですが、何が起こるかわかりませんｗｗｗ



一部配線加工もするので、またまた大変な一日になりそうな予感。



しかし、暫定使用とは言え乗りやすい。


セッティング決まればどうなるか？



楽しみすぎですｗｗｗ


とりま、続報お待ちくださいませませー(^^♪

昨年の１２月２３日から、ブーストコントロールのセットアップ入りました。

ECOCPUのよる、純正ブーストコントロールです。

他社ブーストコントロールは使わない。

これをコンセプトに進めてきました。


配管等を純正配管等に通すため、配管の製作から始め昼から

CPUの書き換えに入りました。

中村さんも、先日の発見から色々探らないといけないので

いつも以上にシビアに作業してました。

ですが、その日は雨が途中から降ってきたので、暫定使用でその日は終了しました。

で、走行中に問題が。

ブーストが０．８から０．５まで落ちる不具合が。


エアクリか、エアクリボックスの出口の径の問題か？

とりあえず、エアクリを交換で様子見ることに。


今回は、ドゥーエンジニアリングのITGのエアクリを使うことに。

３０日に中村屋で交換、テスト走行に。

見事、０．７落ちまでおさまりました。

フルタービンだと、純正の紙エアクリでは限界がきたようです。


さて、条件がクリアしたので、今月の２３に再度セッティングに入ります。


どうなりますかね？

とりま、楽しみですｗ

第二開放中のFD。

ブースト０．８かけて、オイル漏れ等ないかの確認に入ってます。


現状ですが、漏れもなく、順当にきてると思います。


まっ、焦らずにいきます。


しかし、ここからセッティングして、更に３０％ほど上乗せでパワーがあがるので楽しみです。



確実に、純正エアクリの効果も出てます。


過去仕上げた、TO4E車両より、トルクが出てると、


試乗した時、中村さんが言っていました。


まっ、セッティングは７day後ですね。


それまで、のんびり・・・・・・・。


ブレーキ周りリフレッシュしますｗ