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昨日、中村さんのセッティング見てました。

まだ、全然分かってないですがセッティングしてる時は極力見る様にします。

セッティング後に装着されてる、ターボチャージャーについて解説してもらいました。

流石、分かりやすい。

そして、使用目的に合わせてのチョイスが非常に重要だと。

装着されてたターボチャージャーも2仕様あるので、
微妙に違ってました。
今回はコイツだね、走ってる時こうなったけど、これはこういう理由だよっと。

直ぐに理解できました。

ターボチャージャーのタービン側とコンプレッサー側の設定の話も面白い。

考えたら、TO4Eは非常にバランスが取れたターボチャージャーですね、言い方悪くすれば平凡なのかもしれませんが、
平凡であるのは凄いなと思えますね。

ターボチャージャーの世界は深いですね。

益々、ターボチャージャーが好きになっきました( ´﹀` )

修理、対策作業完了するまでは、

FDを動かさず封印します。

症状が昨日で二回発生してますし、

発生する頻度が増えると、フェイルセーフ入ると、

一気に出力下げるので、かなり危険になりますしね。

予防で部品は変えてましたが、思い当たる箇所はありますし

そこ変えてから調子良かったんですが、

そこ変えてから、たぶん正常に戻った分しわ寄せがある部分にきたかもしれません。

まー、対処作業は中村さんから聞きましたから、一日かけて作業します。

これで対処して何もなければ、セッティングとりたいですねー。

まー、とりあえずは治さん事にはどないもならんので、

しっかりやろうと思います。