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吸気温度センサーのES版を購入していました。

ですが、FDをちょいとした塗装作業をしていたので、
購入すぐに取り付けできませんでした。

そして、FDも火曜日に完成、本日センサーの取り付け作業を実施しました。

サージタンクを割ることできるならば、取り替え作業はそんなに難しいモノではありません。

配線が幾分長いので、カプラーの取り外しは相当楽になりました。
45分位で取り付けは完了。

工具のあと片付けをして、軽くテスト走行。

追随性が凄い、

何の追随性か？アクセルを踏んでいった通りに加速していく。
トルク感が増したと感じますが、正確に吸気温度が測定できる様になったので、吸気温度補正がよりリニアに動く様になって前に進む様になったみたいです。
DTSを付けてるので、その恩恵が更に吸気温度センサーによって、
実感できました。

リチャージのブログで、風を当てての新旧センサー反応速度見て頂ければ、歴然です。

DTSを付けてるなら、このセンサーとの相性は抜群、最高の組み合わせです。

後、走行中で一番良かったのは、ブーストかけていった時より負圧域です。

低い回転域の3~4速負圧-200~-400でも、スーッと前に進む。
-400当たりでもスーッと気持ちのいい加速をしていきます。
アクセルも以前より軽く踏むだけで良くなったので、燃費も良くなるんじゃないかと期待しています。

正月休みの大阪帰省の高速巡行も楽しみですね。

しかし、まだ色々と注視しないといけない部分があると思いますので、

引き続きテストしていこうと思います。