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15台程販売されました。

圧縮はエンジンのバロメーター的な事。

圧縮計はエンジンの状態を把握する、聴診器的なもの(例えおかしい？)

で、残り3個程あるみたいですよ。


気になる方は一度中村屋に問い合わせてみて下さいヽ(´ー｀)ノ

(レシプロエンジンには使えません、また色等選べないので注意して下さい、詳細は中村屋に直接問い合わせして下さい。)

そんな訳で、今日引上げてきました。


キーレス駆動するのに購入。


まー、これだけでは動きません。

純正だと、これにさらに部品が必要。

今回はあるモノを使って動かす様にします。

色々と気になる事案があるので、

今回の動きになりました。


まー、キーレスは前からやりたかったので楽しみですね。


とりま、もう1つ必要な部品あるので、

次はそれを購入します。

作業的に大変になりそうですが、ぼっつらやろうと思いますヽ(´ー｀)ノ

ある部分のアップデートしようかな？


で、マツダに部品確認。

残り１個。

即発注w

別な部品でやると、FDでは全然入らない。


純正流用で、しっくり収まる様になるみたいで。

ただ、この部品だけでは機能しない。

もう1つ部品が必要。

まっ、作業はセッティング終わってからかな？

色んな意味で、楽と安心感が増大しますねー。

作業するまで、どうしてやるか？

色々考えていこうと思います。

パワーはあるはずなんですが、パワー感がない感じ。

それに吊られて、加速してるのですが加速感がない。

気がつけば、前に追いつく。

吸気の改良で見えなかった新たな面が出てきました。

タービンが本当に楽に回ってるのが、乗る度に分かってくる。

5速から軽く加速しても、以前とは明らかにタービンのレスポンスが良くなったのが分かります。

タービンが空気を吸う音も堪らない位に良い音。

とてつもなく心が高揚します。

セッティングしながらも、ハード面の改善もしていったのが

良い結果に結びついたと思います。

3年かけて開発してきて良かったと思います。

後少し、気を引き締めて

"仕上げ"に向かおうと思います。

第三改修しちまうか？と、考えております。


たぶん、できんかもです(-_-)

そろそろ動き出さんとだめな時期になってきたのです。

かと言って、隙間にできる事もあるので

そこ狙って作業を進めていきます。


制御の出口は見えつつあるのですが、

油断はできないと思ってますので、

慎重に進めていきます。