Omusobanのブログ一覧

フルタービン化直後から、

かなり部品を変えましたね。

コイル･プラグコード･吸気温センサー･水温センサー･ノックセンサー･チェックバルブ
燃料ポンプ（20B用）･燃料フィルター･エアフィルター･フライホイール･クラッチ一式･ステーショナリーギアのOリング･スプリットチェックバルブ

もう、古い車なんだと実感しましたね。

ただ、古い車でも電子制御してるので、センサー一つで調子に影響でますよね。

あっ、ACVはインタークーラー洗浄時に、バラしてみたらちゃんと動いていたので、洗浄のみのバルブ交換のみでいけました。

今の車なら尚更、電子制御の塊なんで細かい部品変えるだけで、
劇的に変わる思いますね。

さて、現在は88000キロですが、

一発始動、温間も一発。

先日、圧縮測るいいましたが、近い内に測りたいですね。

エンジンがどうなってるか、楽しみです。

70mm取り付け時と変わらず、中村屋流取り付けをしましたが、

一部部材を変えてます。

部品はキノクニさんで購入可能です。

まず、ダクトですが、導入口の下の部分を延長しました。
元から延長してましたが、欲を出して延長しました。
取り付けは、前は木ネジで止めてたので、ボルトナットに変更。
ネジ部分はスポンジテープで隠しました。
延長した時に車両に載せる時に、レインホースに引っかかったので、やり過ぎ禁物です（笑）

次は、インタークーラーの下の部分。
ココは一枚貼り付け必須です、細切れで貼るとラジエーターに落ちていき、後々具合い悪くなる思います。一枚がワサッと落ちる方がいいですよね。
後、100mmだとダクト取り付けのボルトは上だけになりますんで、下側の処理は大変重要です。
で、この部分は耐熱ではなく遮熱にしました。反射させて熱をダクトに溜めない考えです。

最後にインタークーラー下部にも一枚貼り付けました。

すいません、横と上部分を撮影してませんでした。
横と上の部分は従来通り耐熱でいきました。
後は、エアクリボックスの車両固定側を少し切らないといけません、インタークーラーと干渉します。
以上が取り付け時の内容です。
実際ですが、冬場でもインタークーラー入口はエンジンの熱の影響もあって熱いんですが、出口はだいたい30~32℃位の感じで、
確実に冷えてすね。巡航走行すれば更に冷えると思います。
100mmにもデメリットはあります、夏場がかなり厳しくなる思います。それを踏まえて今回取り付けましたが、
70mmよりかはよりブーストの立ち上がりが俊敏に動く様になりました。
セッティング変更でどう変わるかですね。
色々と楽しみです( ´﹀` )

先日ナビのSDカードですが、、、


ナビのモニターオープンしたら、、、


あるの忘れてました（笑）

SDカードのポートが（笑）

なにやってんだか(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

早速SDカード挿入！

無事音楽聞けました（笑）

でも、CD入れると録音しちゃうんで、

オートREC機能はoffにしました。

さて、これでUSBケーブル一本あまりましたんで、

データ通信モジュール買ってもいいかな？なりましたね。

ただ、ちょいと購入したいモノがありますからね。

まっ、ゆっくりとやっていきます( ´﹀` )

いつの間にか、300越えてました。

ありがとうございます。

ブログサボり過ぎましたが、

昨年末から、奮い立たせ投稿しています。

日々何気ない事も書いていきますので、

引き続き宜しく御願い致します。

下道、高速、下道と織り交ぜながら走らせてみました。

もう、回転そんなに引っ張らなくてもいいのが、

凄く楽。

レーシングビートのマフラー替えてから、トルクフル。

前のマフラーだとここまで、トルクが立ち上がる事は無かったですね。

インタークーラー変えたら、しんどくなるかな？

思ってたら、ブーストの立ち上がりを気にしないといけない位、

俊敏に上がる。

負圧域で、スっと前に出るのはただただ感動しましたね。

カーボンも抑止されて、徐々にエンジン内部の環境がよくなりつつあるのかなと思います、

九月の富士に行った辺りから、明らかに調子が良くなってます。

マフラー形状の大事さを痛感しました。

もう少し走って圧縮測ってみたいですね。

おそらく、ACVが適切に動く様になったので、いい状態になってるはず。

9万キロ手前でどうなってるか？

楽しみです。