焼プリンのブログ一覧

青は給油毎（給油間）の平均燃費。
赤はぜーんぶひっくるめた、各給油時における総平均燃費。
この総平均燃費、7,000km走ったあたりから落ち着いてたけれど、よくよく見たらだんだんと右肩下がり。
y=-0.001x（Y切片は無視で）。
こ、これは、リチウムイオンバッテリーの劣化を表しているのか、もしかして。
私の場合、傾きが-0.001ということで、1000日毎に1km/L燃費が悪化しているようだ。
つまり、同じ距離を走るための発電に余計にガソリンを使っているということを示すことになり、これはリチウムイオンバッテリーの劣化とも捉えられる。
もしこの傾きがこのまま一定だと、あと9年で総平均燃費10km/Lアンダーか。
（つまりその前に既に給油毎の平均燃費は10km/Lアンダー。）
あんなぶん回してたS2000ですら生涯燃費（最後の総平均燃費）10.4km/Lやったからな～、と、不毛な比較をしてみたり…。

今日の日中の高速は未経験のスカスカ具合でした。



この角度で見たら、意外と一直線なんやなぁ。

プロに観てもらいました。
結果、両方とも直りました。
ほっ。

まず勝手に再ドアロックの方。
どうやら私めの技術が甘く、ドアスイッチに仕込んだ自作ハーネスのハンダが割れて微妙な接触不良を起こしていた様でした。
実は持ち込み前日に症状が出なくなっていて、それも含めて伝えたところ、コンピュータ等ではなく接点系が怪しい、とピンと来ていたそうです。
なんでも、天候で電気系統の不具合が出たり出なかったりするときはそういうもんなんだとか。
何か古傷みたいですね。
MICUじゃなくて良かったぁ。
とはいえ、猛省。
サービスの皆様、お騒がせ致しました。

ついでに見てもらったETC。
別のケーブルで別の純正ナビにETC本体を繋いでも連携機能が使えなかったようで、どうやらETC本体の異常っぽいとのこと。
この間の初回車検の時に延長保証に入ってて、ETCも適用範囲だってことでHONDAに無償交換を申請してもらってましたが、先日無事許可が出たとご連絡頂き、交換作業をしてもらいました。
で、無事通信復活。
どうやらセットアップ料も保証に含まれた様で、こちらも無請求でした。
車載器番号が変更になったので、ETCマイレージサービスの登録も修正。
なにより、ETC本体が出っ張らず、いい感じにインストールして下さっていて、分かってるなぁ、と一人ニヤつきながら帰路に付きました。

新車納入時は、自力で出っ張りを修正しましたから…。
https://minkara.carview.co.jp/userid/439837/car/2285699/4018284/note.aspx
そもそも位置合わせのマークが変な場所にあるのがオカシイんですが。

さて、こうなると怖くて電気的な車イジリがもうあまりできません。
（ただし、喉元過ぎれば…。）
次は、フロントリップか、サスペンションか、どっちかな～。

サービスマニュアル、せっかく持ってるので色々調べていたら、「キーレス ドア ロックセキュリティ アラーム システム症状別故障診断 - キーレスで開錠後、ドアを開けた後にロックする」ってのを発見。
あ、これやん。
トラブルシューティング開始。
結果、原因に辿り着けず。
これと言って問題ないんよな～。
でも一つ目の選択肢が気になる。
この分岐の判断が間違ってる場合、「MICU不良、ヒューズ ボックスを交換する」。
おいおい、MICUってか。
何か最近悪い事やったかなぁ。
どっか弄ってる時にショートさせた自覚はないし。
・・・、そういえば、３月にカーテシランプ変えたよなぁ。
まぁそれはいいや。
で、最近（７月～８月頃）、半年もたずにチカチカしてたから買い直したんだった。
パーツレビューに書いた時は「チカチカ」と表現したけれど、詳しく言えば点いたり点かなかったりで、最終的に完全に点かなくなったので交換した。
あれ？、もしかして、お亡くなりになるときに、LED電球の中でスパークしたか？！
これなのか？、原因。
今度ETCの連携不良の件と一緒に、ちゃんとプロに見てもらおう…（でも手を入れ過ぎてるから原因不明になりそ…。CAN通信が原因とかじゃなければいいけど）。
でも万が一MICUが原因やと、掘り出し物の中古パーツとかが出てこん限りは高く付きそうやなぁ、修理は見送りか…。

不具合が２つ。
備忘録としてメモ。

１つ目。
いつからか、ETC2.0とナビの連携が出来ていない。
一体いつからだろう。
高速走ってても最近おとなしいなぁ、と思ったら、切れていた。
大して不都合はないからいいんやけど。
サービスマニュアルを見てみたら、ETC症状別故障診断ってのが載ってたから、折角やからやってみた。
短絡点検、問題なし。
断線点検、問題なし。
原因はETCユニットってか。
今なら保証期間やけど…（あと４日間…）。

２つ目。
こっちはちょっと深刻。
ドアロック状態で、運転席のドアハンドルを握ってロック解除。
何もせずに30秒経ったら自動的に再ロック。
のはずが。
約20秒で自動的に再ロック。
え？
それだけならまだしも。
ドアロック状態で、運転席のドアハンドルを握ってロック解除。
ドアを開けて、乗り込んで。
ドアロック解除から約20秒で自動的に再ロック。
え？？
それだけならまだしも。
ドアロック状態で、運転席のドアハンドルを握ってロック解除。
ドアを開けて、開けっ放しにして。
ドアロック解除から約20秒で自動的に再ロック。
え？？？
ドア開いてますよ？
試しにドア閉めたらセキュリティーアラーム鳴りまくり。
最初はドアスイッチの接触不良（ドアオープンでアースに落ちてない）かと思ったけど、ドアオープンで問題なく室内灯付いてるし、ドアスイッチは問題ない。
でも運転席以外ではこの症状は出ない。
普段は子供をまず乗せる（運転席以外のドアを開けてドアロック解除する）か、一人の時でも2ndシートに荷物乗せるか、運転席のドアしか開けなくてもすぐにシステムONするから気付かんかった。
何でだろう、何でこんなことなってるんだろう。
特に、乗り込んでるのに自動的に再ロックってのは、キーの閉じ込みリスクが非常に高い。
ん～、ドアスイッチ周り弄ってるからかなぁ。
でもそれって助手席側も一緒なんよな～。

もし何らか心当たりのある方が居らしたら、是非コメントを。