表紙
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見開き、25エクシモのプラチナシルバーメタリック、20エクシモのディープブルーパール。後期は前後バンパー+サイドモール、前後ライト類が変更。
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後期は助手席エアバッグとABSを全車に標準化、上級グレードと本革シート装着車にサイドエアバッグを採用。
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安全面の向上が目立つ後期。
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衝突安全のゾーンボディーも採用。
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20エクシモ、プラチナホワイトパール。ホイールキャップも前期と異なる。
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後期の初期の専用色のグレイッシュグリーンツートン。レア色。
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インパネ全景。上級グレードにファインビジョンメーターを採用、ウッドパネル採用箇所拡大、ステアリングデザインの変更にドア内張りも変更。それに伴いツィーターがピラーからドアに移動。
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シート表皮と新設計のエルゴノミックシートに変更。センターコンソールのカップホルダーにリッドがつく。
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後期は30Sツーリング、25Sツーリングがスポーツチューンドサスに変更。その代わりにフロントリップとサイドステップが標準だったのがオプション扱いに。ホイールは16インチ。
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25Sツーリング。後期はフロントグリルがメッシュタイプに。ヘッドライトがブラックインナーに変更。
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25Sツーリング。ステアリングがスポーツタイプに変更。
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AVシステムがマルチAVシステムに変更されてナビとエアコン操作を一括化、デッキは別配置。
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パープリッシュグレーとグレイッシュグリーンツートンは後期の初期専用色。ディープブルーパールがダークブルーになりパールではなくなる。
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後期のエアロセレクション
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内容は前期同様。
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