ひょうたんからコマ？うる寅稲妻？と、極太エンジンアース！

これも過去です・・・・・・・

コンデンサーチューンは、みんカラでも付けてる人
見かけるしカーショップでも色々類似品ありますね
その綺麗な？透明のケースのを見ると・・・
小さなコンデンザー並べてるだけですね？！
携帯ラジオ並みのコンデンサー（W
それで謳い文句はモノ凄い！！値段は激しい＠＠；

オクみてたらイナ○マの？十倍とか容量誇ってる？
のありました中身は中型コンデンサー2個に配線だけ
それ見てたら！心の中に囁きが！！ｖ(━∇━；)

「電気詳しくわしくないけど、こんなん出来るやん♪」

そのコンデンサー（2700μＦ 50Ｖ105℃）検索かけると
発見、そうして・・・・・購入（＾～＾；

・・なら？とダメもとでと大笑いして5～6袋買い！！
調子にのり製作～（自称＊超うる寅稲妻＾＾）
さて！取り付けじゃ～～～！！
●謳われてる！加速そのほか走りに効果
＝変化はなし！！（--；）ヤハリ！
催眠効果ですなー　自作だし（Ｗ　悔いはなし＾＾

でも！！それからフト気がついた！！事が！
↓効果あった！大容量が良かった？のか？＾＾

でも　超うる寅稲妻！に秘めたる能力発見！！
マフラーの低く響く低音、不快低周波！！
静音化でも素材では取りきれない、本当の低音は
コンクリートとか、マス（＝重量）が無いと、
そのエネルギーは止められない世界ですよね。
建築なら鉄筋コンクリートできても、車では無理（Ｗ

～それが！　・・・なぜか？ノイズ除去でか？
重苦しい低音（不快な篭り）部分がホボ消えました。
一番難しい対策に！超♪うる寅稲妻が！効いた＠＠；

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＊ネオジウム磁石で吸気＆燃料チューン・・・
そうして極太マフラー0ゲージ・アース！！
してから、しばらくして排気のパワー向上で！？
マフラーからカラン～カラン～と気になる音が！！
相当揺さぶられて　どこかが接触してる感じ・・・
吊りゴムを強化が必要かな？と感じだして～
強化吊りゴムを見にも行ったが・・・　
マフラーの超低音の不快な篭りが消えて！！
ジェントルな吹けになったので全く治まった！！！
でも、マフラー出口からは力強い排気はしている。
それもブルルンと横揺れでなく後ろに真直ぐに！
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これで！ネオジウム磁化＆極太アースの良い効果
それだけを頂けて快適に走れます。
大改善～には！何が幸いするか？解りませんね＾＾；

◎●△◆＊～♪　ひょうたんから　コマ　　v(━∇━；)　ＯＫ

お友達の　ダイ81さんの無言の画像要求で・・・＾＾；
←これが　とんぼの　”うるとら？BLUEアース”　です＾＾

純正アース線外し太いのに交換してます。
メーカーは配線まで徹底コストダウンですね、アンテナ線みたいな細いもんでした。
エンジンのアースは純正は助手席側に設置してましたが、
オルターで一点集中させて運転席側に接地してます。

純正アースのところにはアーシング・ターミナル付け
バッテリーからの０ゲージアース。
　
1.ターミナル→バルクヘットへECUに　
2.ターミナル→フレーム左右繋ぎ　
3.ターミナル→ブレーキマスターシリンダーの適当な螺子

角度を変えて、見ると・・・

オルタに集めてボディーに0ゲージで接地（そこにΦ34×14の吸着着力 30.5kgネオジウム）それを４ゲージで近所に枝わけ接地（そこにもΦ16×16ネオジウム）

オルタにエンジン各部からアース集めて運転席側にある
純正アースと対象の場所の螺子穴にオルタを結ぶ線
（０ゲージアース）でボディーに接地。

1.エンジンDI→エンジン下部分オルタハンガー→オルタへ　
2.エンジン、ポジションセンサー→スロットル→EFI→オルタへ
3.オイルパン→オルタへ
4.エアコンコンプレッサー→オルタへ

極太エンジンアース運転席側　接地にあの獰猛なネオジウムφ34×13mmを２重磁気シールドし
磁気漏れを抑制してバチ～ンとひっけました。
その奥に枝分かれ接地、そこに磁気シールド・ネオジ
Φ16㎜×16㎜

←むき出しでは超強力な磁気エネルギーで！
　　ボディに近ずくモノを獰猛にグイグイ引き寄せます
　　他に影響ある？と嫌なので薄い鉄板で！念のため
　　２重防磁加工＆キャンセルマグネットでかなり減らしてます。

ラクティスの純正位置にアーシングターミナル

ココに　
1.ECU　
2.左右ﾎﾞﾃﾞィ渡りアース
3.エンジンマスターシリンダー

用心深い人は遠巻きに見てるほうがいいかも？＾＾；

吼える磁気バンド更に強化！　
♪磁気～磁気バンバン　（Ｗ　←ワルノリ＾＾

＊更なる強化で！？なぜが？座席に伝わる
　エンジンの微振動振動（（（（（（
　それが！暖気後に激減です＠＠；？！
　全体での磁気バランス？が大事なのかな？？？です。