バッテリーの比重と電圧などメモ　Φ(・。・)

バッテリーの比重と電圧の対比
充電量・・・通常、比重で表示みたいだけど！
でもテスターで測定したほうが　簡単なので
バッテリーの電圧と残量の関係（参考値＾＾）


容量％　 　比重　　　開放電圧

100　　　　1.28　　　　12.72　　　完全充電

75　　　　　1.24　　　　12.48　　　若干放電

50　　　　　1.20　　　　12.24　　　使用限界

25　　　 　　1.16　　 　12.00　　　要・充電
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
　0　　　　　 1.12　　 　11.76　　　完全放電


＊　こうして考えだすと（・へ・）気を抜けない！

サルフェーション現象

バッテリーの化学反応によって
硫酸鉛の結晶が極板に付着し硬質化する
バッテリー性能を低下させる現象

硫酸鉛の結晶は、電気を通さないので
電極板に付着すると放充電の化学反応阻害
バッテリーの性能低下の影響与える。

バッテリーの充電

普通充電では、容量の10分の1以下の電流で、

ゆっくり時間をかけて充電が◎

バッテリーを長持ちさせるには

1）実的には満充電することは難しいが・・・
できれば常に満充電の状態に保つ事！！
放電により生成されるサルフェーションが付着し
硬化すると電極への通電妨げるので、、、
なるべく満充電の状態を維持すべし。

2）バッテリーは自然放電するので油断せず、
定期的に充電、キーOFFでも車両と繋がっている
暗電流etc.で消耗。

3）完全放電を避けないと
ディープサイクルバッテリーでも注意して
はやく補充電が良し。

＊セルモーターを回すには12.4Vは必要
　 それ以下で回すとバッテリーに負荷らしい　
（・へ・）

　エンジンの始動後の電圧は13.5Ｖ～14V
　13Ｖ以下ならば発電機もしくは
バッテリーの不良
　
　発電機の最大電圧は15Ｖに設定されてる
　エンジン低回転・・・
　アイドリングでは、充電できない

バッテリーの豆知識

http://www.kyorin1.co.jp/b-info.htm


*こう言うの書くと煩い人いるから＾＾；先手！
細かい数値の、どうのこうのや！
講釈　色々な立場で～考え方あるので・・・
これはオレの整備手帳なので！

あなたの概念や考えは知りましぇ～ん　
思いがあるなら！自分のとこに書けばW
ここは、あくまでも自分の整備手帳（＾ε＾*）

しかし、調べて思うのは・・・

普段、気が付かず ギリギリで電気使ってる

痛める？様な 低い電圧で始動してるな（・。・）

注意せねば！補充電心がけねば！

やはりバッテリーには充電端子必須う＾＾ｖ