ボディーアース車体接地端子の奥＾＾義センス・団扇ｗ；

先ずはバラシ
みんカラ見てて思うのは・・・

弄り意識高い人は、4の5の言わず
バッテリーにターミナル端子丈夫なの
みんな付けてますね！

AUDIOに感心高い人なんて！
濡れた様な光沢のメッキの綺麗なの
欲しい時期ありました買いに行って！
私は＾＾テクニカのアーシングコード
そう、配線にカネをまわしました。。。

DIアースはテクニカのコードです◎
一番目につくし熱が高いから劣化しやすい
外の被覆が違いますMade in Japan流石！
私なら青・その色が長年劣化しない◎

0ゲージはアメリカ製のOFCの極細素線依で
性能はOKですが被覆が熱負荷多い場所で
ところどころ色抜け・・・
いずれ何かでカバーと、思いつつつい
シールド処理して上にビニテで放置です＾＾；

・・・ココぞ！と目立つところは
やはりMade in Japanです。
でもね！38sqぐらいまで！それに高い！！
だから＾＾DIアースにだけ（ｗ）　

後はアメリカ製のCAR・AUDIOケーブル
0ゲージと4ゲージを使ってます。

＊磁気をチャント本気なら0ゲージ薦めます
準本気なら4ゲージ＾＾　次8ゲージ・・・

溶接機用の大電流線やホムセンの切り売り
あれは？使った事あるが（・・？）
アーシングもAUDIO的繊細さで効いてくる！
何かつなぎゃイイってもんでなし＾＾

本題にもどり＾＾；

端子取付ボルトに！いっときバッテリーマイナス
端子に　ネオジウム雪だるま立てるが流行り
やってみたが？　”吸気磁化”からみたら？？？
思い込み暗示ちゃうの？レベル

私はその磁石をこうして端子取付ボルトにON
そのボルトから枝分かれさせ近所のボルトへ
”多点接地”木の根の論＾＾
そのボルトにも小さいのをSでON

そんなこんなな事の思想があり
構築があり、車体のポイント・ポイントに
ボディーアース中継接地ポイント儲けて
左右ボディーを繋ぎ、その中継接地点に
シッカリとSでネオジウム磁石接地！

血が通うように構築しないと繋いでも
自分で付けたって自己満足なだけ

極太アースったってアース端子圧着では
制作完成時から酸化の劣化が始まってるの
いくら言っても理解しないし無視ばかり
結局ね経年の中でどう機能させる？
それが無かったね～～みんなはと思う

"Spider-Motors"＾＾の私はそれも考えて
100％アーシングは圧着後半田流ししてる
金メッキ端子圧着ったって触れてるのは・・・
顕微レベルでは点接触！！
そこに風雨が入り酸化も起こり劣化通電低下
金メッキってのはAUDIOでは賛否両論
まあ表面コート的と捉えるべき！

それで通電性UPでビンビンってのは
期待に対する願望で、設置当初だけ効果
外部環境や経年の思想なし・・・
それも解ってなら良いけど、オラしらね～

そんなこんながあって！

吸気磁化で覚醒（エンジン音・反応）
体感して今に至るだから！

弾丸クン　鋳物ヨーク　赤皿　etc.
いろんなモノはその上に成り立ってる＾＾
覚醒それまでの過程が大事で・・・
その車固有の個性＆乗り手の感性

いろんなもの自分で組んでいくしか・・・
でも大事なのは、知らない者ほど
何も大した事全然やってない・・・
小さい自己で理屈振り回してるだけ

仮にそれが知的度高かろうが
言語の並び置き換え符号”理”

車で動くってことは”事”（（（（（（　＾＾）

自分で、自分がカシコイ・上だと思い

見下げの境地の人には。。。

あら不思議！！裸の王が

豪華な服着て見えて！ご自分も着て自慢（ｗ）

おら～知らない　＾＾　ホゲだもん♪

扇は気取り　扇子もまだまだ　おら団扇＾＾；

磁石が好き♪