大ホゲ研究室😊一連の事でDIから磁石外してたが！OKなれば復活

　１，８００ｒｐｍ付近までは低燃費な燃調なんでしょうね，ウチもそんな感じです。
　馬力的には６０ｋｍ巡航で１０数馬力、Ｌ０ギアでその４倍のパワーがあるとして十分な訳で、アクセルの”踏む速さ”だけで加速度をコントロール出来ている、レスポンスがいいと言う事はそう言う事なのですが、体験しない事には、なかなか理解しずらい様ですね。ペダルの踏み込量は巡航時程度で、深く踏み込んだ後で戻していくスタイルでは無いんですよね(｡・ω・)。

マニュアルにして走って比較解るのですが
Dで踏見込んでるとLow　Secondで引張れますね　
でも無駄に回るだけでCVTが追いつかない

一定な踏みだと1800あたりでシフトUP
プログラムやCVTのついづいできる反応
それら+ラクの場合はアカラサマに
アクセル踏み込で意思表示しないと回転を
ストン1000チョイに落としてきます＾＾
もし磁気チューンのトルクなければ・・・
最悪の情けない走りｗ
回転制御を活かし回転数でパワーでなく
吸気磁化の低いとこからトルクを上手く出す
そうすれば、不評な制御が逆に味方で
静かな走りができますね
そのトルクのでかたタイミングをDI磁石で加減して自分の良い感触＾＾にさじ加減

今日感じたのはバッテリーの電極の磁石
あれ無い方が、DI磁石の効き方良いかもと
まあ～磁気が沁みるってかECUが・・・
現状をどう感じ次どうしてくるかですがね＾＾

雲さんやσ(ﾟ∀ﾟ )が考えてるイイ感触ってのは
解らない人は一生無理です＾＾
Audio解らない人はボロな音でもモノでも
逆位相でも平気ですからね＾＾；
色んな事に”音痴”ってあるもんです。。。
最近特に音の方向感や質全く解らない人
怖いぐらいいますよ～
まあ～カナル型イヤホンの音しか知らないで目の前スマホ人間なんかそれだし

ある意味違いが解るのは自然や何や知る
原始的な旧人類かもですね今や（＝＝；）

はじめまして。よろしければ質問お願いいたします。DI側には磁石のS曲N曲どちらを付けていますでしょうか？よろしければ返答お願いいたします。

はじめまして＾＾
もし・・・興味ありで試されるなら！
”ご自分の体感”好みを優先を持ちつつ
両極試して下さいね・・・・

今までの長い経験で”私には”N極は粗さUP
S極はマイルドなめらか”で・・・アーシングのポイントにも同じ体感です。

なのでS極が無難かなとそうして色々する時
そうしてます。

が・・・しかしアーシングの終点にはS極向け
想定でノイズ側（エンジン側）送り出し側にN極のそう言う事もしています＾＾；

なので・・・答えですが！
私のDIは””今はS極向けています””
がしかし・・・・・

難しい話ですが磁気は総合的にどうか？な面があるので、Nが良かったりとか・・・
磁石の種類や量で変化あります。

なので・・・😄先ずはSを定番・無難として
Nも試してくださいね！でもNが体感で◎
それならば、それを優先して試してください。

でわ

早速返答ありがとうございます。色々あるんですね！初めての私に快く返答していただきありがとうございました。試してみます。

＾＾）返礼ありがとうございます

私や仲間の体感を、一つの参考点として！
より強く心地よいエンジンフィールが出れば
たのしいですよね！愉しみを持って色々試し
1でダメ捨てでなく2も3もと試し愉しんでください。

どうぞ、良きこと思考・弄りが出ますように＾＾ｖ