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とんぼ2008の"銀亀 / ラク" [トヨタ ラクティス]

大ほげ研究室😊数年ぶりで直にバッテリー充電器つなぎ試し😋2

カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー充電
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間30分以内
作業日 : 2018年03月08日
1
さて・・・昼から
今日は充電器をエンジンルームに移動
出力線最短^^抵抗低い状態にして充電

そうして!敢えて😜一番強い充電
ブーストモード:過度の放電状態のバッテリーを救済するモードで!でした。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-300.html
2
さて夕方^^ 始動はいつもどおり
即始動!乗り込み目線の端に見える位置
(室内側電圧)デジタル電圧計14.2~14.3V表示

なるほど、いつもは13.7~140Vまで
たまに強い充電を今日みたいに・・・
かけてバッテリーの敷居を上げると良いね
活性化したほうが受け入れ電流UPだろね
うん!たまに強めで充電も大事だね
3
走りは、電圧以外いつもどおり

でも!少し違うのはエアフロセンサー
アースして良くも悪くもクセ消えて
CVT-SPORTモードへの切り替えでの
これまでの大きな変化が減ってたが

今日体感したのはパワフル感UP^^v
やはり電圧高いと電流の流れも速く
たぶん点火含め走るための制御も活性
たぶんそう思う・・・・

たまに強いブースト充電しておこう😊v

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