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雅@SW20の愛車 [トヨタ MR2]

整備手帳

作業日:2008年10月13日

TRD フロントストラットタワーバー

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1
注文していたTRDタワーバーが届いたので交換作業

まず純正のパフォーマンスロッドを外します。

センター2つの左右それぞれ1つのボルトで固定されているので取り外します。
2
TRDタワーバーのセンターのボルトだけ締めて左右のボルト穴を見ると…

ボディが捻じれているのがよくわかります;
しかも捻じれのせいで、車体との穴をあわせるのに一苦労;
タワーバーを全体重かけて引っ張りながらボルトをねじ込む作業に悪戦苦闘。
3
一人で奇妙な唸り声を上げながら、格闘すること1時間ようやく取り付け完了です;

ただ人力でボルトを締め付けたので、後々、整備工場でしっかり締めてもらわないと。

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この記事へのコメント

2008年10月21日 0:43
はじめまして。
ちょっと回覧させてもらってました。

私は最初トムスのタワーバーでしたが、スペアタイヤの出し入れの度に外さないとならなかったのでTRDのタワーバーに変更したのですが、ブレーキフルード液の交換の時、タワーバーが邪魔で結局は外さないと作業できないことを後で気づきました。笑

もう古い車なのでトルクをかけ過ぎてボルト穴など痛めてしまったり、ボルトをネジ切ってしまったりしますと大変な作業になってしまいますので、ボルト類など純正の新しい物に取り替えたほうが良いと思います。
確かに、取り付けにくいタワーバーですが、全体を仮止めしてから少しづつ全体のバランスをみて増締めすると簡単に取り付けられると思います。できればトルクレンチを使用した方が安心だと思いますが・・。

いきなり失礼しました。。

コメントへの返答
2008年10月21日 22:05
コメントありがとうございます。

確かに全体重かけて締めたので危ないかな…と思います;

ボルトも15年物ですからね;
とりあえずトルクレンチを買ってきて適切なトルクで締めたいと思います。
ご指摘ありがとうございました。

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