TEIN BASIC-K  

乗り心地の研究のため購入しました。

もともとエンジン版アイの2WD用で、
フロント2.5k/リア3kのバネがセットされています。
取り付け互換性としてはアイミーブにも付きます。
4WDはスタビブラケットの角度が違って付かない様です。
(スタビ撤去してれば4WDでも付きますね)

詳しくはブログに書いていますが、
アイミーブの車重に合わせてフロントのバネレートを
5kまで上げて組んでみました。

結果はレートアップの悪い面だけが出た形で
ロール減少の代償に強烈なピッチングが発生しました。
これを受けて、やはりアイミーブの乗り心地は
リアサスを何とかしないといけないと痛感。

いい勉強になったので再度ヤフオクに流しました。

アイミーブMの乗り心地改善検討①構造分析
https://minkara.carview.co.jp/userid/441249/blog/45176401/
アイミーブMの乗り心地改善検討②仮説
https://minkara.carview.co.jp/userid/441249/blog/45176633/
アイミーブMの乗り心地改善検討③スタビ撤去&次案出し
https://minkara.carview.co.jp/userid/441249/blog/45177373/
アイミーブMの乗り心地改善検討④(完結)バネ交換&足回り仕様観察
https://minkara.carview.co.jp/userid/441249/blog/45178097/
三菱i-MiEVの乗り心地改善検討⑤とうとう車高調導入
https://minkara.carview.co.jp/userid/441249/blog/46215750/
三菱i-MiEVの乗り心地改善検討⑥車高調活用失敗＆最後の案へ
https://minkara.carview.co.jp/userid/441249/blog/46215840/