プラグ交換

プラグ交換でもするか〜
って事で、NGK PremiumRXへと交換しました！
前のオーナーさん、イリジウムのプラグに交換してたんですねぇ〜
焼け具合も問題なさそうでしたが、いつ交換したかも分からないので、備忘録として交換しときましょ！

ホコリ…ヤバイす！
赤丸のホースとネジを外します！
10mmのラチェットでさくさくっと外しましょー！

そうそう。
ボルト外したら、インテークダクト台座の間にカラーが入ってますから、落とさないように注意！

こんなかんじで手前にずらせば、インテークダクト全てはずさなくても作業できますよー！

ホコリ酷いので無駄な抵抗で拭き掃除しつつ…プラグキャップ取り外し！
あ、プラグキャップを取り外すのに10mmボルトで固定されてますので、ボルドを外さないと取れません！

作業ついでに、先日交換したビックスロットル。
流石にまだ綺麗ですね！

んで、プラグの取付トルクですが、ブラグの入ってる箱にちゃんと記載があります。
25〜30N.m
27N.mで締めました！
エンジンブロックってアルミですから、プラグを取り付けるときは回るところまでは指で回してつけましょう！
ネジ穴がじっちゃうと取り返しつかないですからね！
あと、ハンドトルクって一番あてにならないですから、アストロのでもいいからトルクレンチ買っとくのをオススメします！
出来れば、3/8インチの150N.m位までに測れる物だと良いかもですよ？
タイヤ交換にも使えますからね！

プラグの焼け具合はまぁ…良いでしょう。
左から1〜4番ピストンです。
1番が前側、4番が後側なんですが、後側に向けて燃調良い感じですね
排熱の関係なんかなぁ？
圧縮もついでに見ようと思ったけど、蚊に刺されたのでやる気スイッチオフになったのでやめました😅

ついでにCCA測定。
新品で満充電して609CCAだったのに、何故か669CCA
まー、いっか🤣