-コンペティツィオーネ･アルフィスティ‐… これは排気量の小さいほうの「1.4L」で「MT」 それがV6でATだった156SWから乗り換えた理由☆ （2025年、夏の間中エアコンが絶不調でさすがに嫌気がさす！）

バイク人生の集大成のつもりで ドラッグスター800の限定車 ”RC”に乗り換えました

これは2台目パンダ。 既に絶滅してしまっただろうが… 今もなお「白のパンダ」には憧れる！

体力が衰える前にコレに乗れたことを幸運に思う。 縁あって程度極上の個体と出会い、勢いと気合いで購入した、が… ゆるいマッタリ系の車ばかり乗り継いでいた私には　とても"疲れる″車だった。 （気張って足回りをガチガチに仕上げてしまったせいもあるが、、） 五感すべてを猛烈に刺激し挑発してくる「マシー ...

これこそ実用に使える旧車（アエコンは諦めてね♪） 600ｃｃで29馬力 大人4人が寛げるボディはたったの590Kg！ これを4速マニュエルミッションを駆使して走らせてると、 スポーツ原付バイクを懸命に駆っている時と似た楽しさ、面白さがある 気密性なんてさっぱりだから　やたらと隙間風ヒュ～ヒュ～ ...

フランス車の「チープシックが気持ちいい～♪」の代表例。 見た目や性能などどこも取り立てて人が羨むような部分は一つも無い？けど、乗っていると、オーナーになると心地よさ、可愛さ、愉しさにドップリとはまってしまう。 こんなにも愛着がわくクルマはそうそうない。 前期キャブレター仕様と後期インジェクショ ...

・本国仕様のまま、左のＭＴである… ・使い勝手の良い５ドアである… ・小さいボディなのに 　ゆとりあるキャビンと使える荷室がある… 　　　そして何よりも ・官能的で回して痛快なエンジンがある☆ ↑もう私の理想をそのまま形にしたようなクルマだった （サソリのバッジもいっぱい付いてるしねｗ） この ...

初代５（サンク）の軽快ながらも豊かな走行感覚が忘れられずに購入！ でも同じ『５』でもシューペールのＧＴターボは全くの別物！ ＴＳグレードにでもしてりゃ　まだ近い乗り味が味わえたのかもね…・ OHVターボで120ps　 今にして思えば大した性能じゃないけど、でも車重はたったの850Kg！ そし ...

左のMTでも　これだけ小さいと普段使いで不便はなかった。 ルノーの初代サンク同様に、ローパワーでも一生懸命に走ることが愉しく、 そしてマッタリ走ってると和ませてくれる ラテンの貴重な一台☆ 今でも「白のパンダ」が欲しい　と、ずっと思っている

有名デザイナーによるスタイリング(パッケージ)とハイドロが良くも悪くもこのクルマの最大の個性☆ シトロエンでなければ味わえない室内空間、 香り、 エンジンフィール、 そして何と言っても 高速域の乗り心地… このBXも　移動の手段(時間)が最高の癒しと快楽のひと時になり得る。 但し、信頼性さえ問題 ...