クルマレビュー一覧

MVの正規ディーラー網や一般受けを考えたら　おすすめ度は当然低いです。 （ですが個人的には星は５個） 以前も他のMV車で同じタイトルを書いた覚えがあるが、 MVに限らず、近年のバイクの乗り易さ、安全性能は飛躍的に向上していると感心する。 今回のこのバイクも、10年前の同じ3気筒エンジンとの比較で ...

特に意識してエコ運転しているわけじゃないが、リッターあたり65kmを下回ったことが無い。 （パワーが無いから結構回転を上げちゃうんですけど） ガソリン代を気にしないで何処まででも楽しく走り回れる♪ 壊れない、疲れない、スピード違反しない（し難い）ｗ 峠をその気になって”速いっぽく”走っても楽しいし ...

現代的で普通に良いクルマ、なのだが… 80～90年代のイタフラに想い入れが強い自分には　何だか妙に寂しいものがある。 ただ、なにかと不満はあれど　何気に 「、、やっぱり気持ちいいなぁ…」と思ってアクセルを踏み、ステアリングを切って飛ばしている自分もいて… この先の　買い替え候補が見つからない

官能性、刺激、デザイン、走行性能や燃費も含め、、 私にとってこれぼど満足度が高いバイクに巡り合えたことを　幸せに思う スマートクラッチシステムや　お尻に優しいサドルのお陰で、 夢のような「MVでのキャンプツーリング☆」も楽しむことが出来る！

ティーポ2/3プロジェクトとして開発された元となったモデル。 これをベースに クーペフィアットやランチアデルタⅡ、デドラやアルファ145～GTVに至るまで、 当時のイタリアのC/Dセグメント車種間で大きな功績を成した名車。 確かに　車内、ラゲッジは広く　5ナンバー枠に収まる コンパクトなのにとても ...