スライドドアの制振と吸音処置(開閉メカ部制振＆塞ぎ)　7/8

長期連載となったインナーパネルへの制振処置、いまさらだが、ここまでの処置はおススメできない(笑)

理由は万一開閉メカが故障した時にまったくメンテナンスができない状態にしてしまうから。100%ディーラーは作業拒否するだろう。

このリスクを承知の上でやるならば、効果は保証する！
「静音目的」「良音目的」の双方にガッツリ有効だった(^^)/

では最終手順の開閉メカ近傍の穴塞ぎ兼制振工程をレポートする。

穴補強のアルミバーを取り付けた部分の制振材準備のため、型紙を丁寧に整形していく。
作業性も考慮して形を決めていく必要がある。

最終的にはこんな形になった。
できるだけ一枚もので貼りたい。

内装を戻した時に下から制振材が飛び出していないように、キワとなる部分の切り出しには注意が必要だ。

きっとこの形状はノウハウになるんだろうな(^^)

型紙は平面じゃなくて織り込んだ奥行も考慮しないと寸足らずになるので、切り出し → 当ててみる → 整形再調整、を数度行い最終形に辿り着く。
意外と地味に手間が掛かる。

この型紙の裏表を使って、運転席側と助手席側の制振材を切り出す。

ご覧の通り左右の制振材の切り出し完了！

この制振材、STUDIO-MESSEさんで3年前に調達した資材、レジェトレックスに見た目は似ているが、ブチル材が違うしアルミ層の厚みも違う。

ここまでは昨晩の作業。

そして今朝、制振材をご覧のように貼り付けた。
左右貼って圧着完了まで1時間半、時間が掛かる理由は、、、

・端材を追加貼りするなどしてしっかり全周を塞ぎ切る事。
・凸凹にもしっかり追従させ接着面が浮いているところを極力なくす事。
・そして全面圧着を丁寧に行う事。

せっかく貼る制振材なので、ちゃんと仕事をしてもらうために手は抜けない。

そしてトドメとなるホントの最終作業。

開閉メカを覆う部分はサンシェードを切り出し、ガラスクロステープで貼り付けることにした。

で、いつもの型紙製作。
私はいつもカレンダーを使っている。

「開閉レバーの軸」と「ロックレバー」のところの処理が考えどころ。

型紙ができたらサンシェードを切り出していく。

ところでなぜサンシェードだったかと言えば、、、黄色○のところに注目。

サンシェード固定用の吸盤を取り付ける穴が開閉レバー軸を通すのにちょうど良いんです！

ロックレバーのところは稼働部だけ開口しておいた。

そして全周をガラスクロステープで貼り付けてしまった。
故障時にまったくメンテナンスできないスライドドアになってしまったが、内装を戻さない状態でも「静かになった」「音むっちゃエエやん」を感じることができる！

明日以降、内装の制振＆吸音処置を始めるとする。やっと出口が見えた(^^)♪