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でやねんの愛車 [ホンダ S2000]

整備手帳

作業日:2009年2月14日

THROTTLE CONTROLLER 装着

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
DBWのアクセルポジションセンサーは通常室内のアクセルペダルの根元付近にありますが、S2000の場合これがエンジンルーム内にあるんです。
ということで、まずはエンジンルームから室内にハーネスを通す道筋を考えます。
みんカラ友達のActS2kさんにもアドバイスをいただき、結局ウォッシャー液注入口のずっと奥にあるサービスホールを利用することにしました。
手が入らないため、DBWのセンサー本体を含め近辺のパーツをはずしてこのように空間を作りました。
2
コレがDBWのアクセルポジションセンサー心臓部です。
センサーまでのアクセルワイヤーが結構長いんで、スロットル付近まで延びます…
3
先述のサービスホールの室内側はアクセルの右上奥にあるため、運転席側のカウルサイドライニングとサイドガーニッシュをはがす必要があります。
4
カウルサイドライニングをはがすと、サービスホールの入り口(出口?)が見えてきました。
5
ハーネスを通しました。
こうしてみるとS2000の足元って結構色鮮やかですね。(コックピットはぜんぜん色気ないのに…)
こういうごちゃごちゃした景色、好きです!
6
スロットルコントローラーのセンサーハーネスをDBWセンサーのコネクターに接続し、はずした周囲のパーツを元に戻して終了です。
このあたりも、結構ごちゃごちゃしてきました。先代AP1のようにブレーキマスターシリンダーストッパーつけれないかも。
7
室内側のコントローラーはとりあえず両面テープでここに固定しました。
いずれスッキリとした場所に移動予定です。

手間がかかりましたが、楽しいひと時でした。
弄るん大好きやから!

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この記事へのコメント

2009年4月9日 15:38
こんにちは、AP2の初期型に取り付けたのでしょうか? 

取り付け後、その効果は如何ですか?

実は、私も取り付けを発注していますので、お聞かせ下さい!
コメントへの返答
2009年4月10日 0:27
ECOモード、SP1モードのみ使ってます。
アクセル踏み込み初期の反応が良くなった印象があります。あたかも、排気量アップしたかのようにも錯覚します。
感覚に訴えるパーツなんで、賛否両論でしょうね。

ヒール&トゥ時、回転数を合わせるのに相当の慣れが必要です。
2009年4月9日 15:46
失礼しました、AP2初期型ではなく、TYPE-Sですね!

初期型の、アクセルの付きの悪さは無かったと思うのですが?

取り付けたのは、DBW コントローラーとは違うのでしょうか?
コメントへの返答
2009年4月10日 0:20
AP1はDBWじゃなかったんで、踏み込み量に応じて気持ちよく吹けあがったような気がしました。
私の勝手な想像ですが、2200になって燃費対策のため、初期のスロットル開度を緩やかに設定している感じがします。想像です…

たぶんDBWコントローラーと同じじゃないかと。
2009年4月10日 21:01
えっ! 取り付けると、ヒール&トゥが難しくなるのですか??!

言葉足らずでした! 私の初期型の意味はAP2の初めの頃の意味でした、2~3年前、試乗したAP2が、低速時、

アクセルの付きが悪かったので、AP2を注文して間もなく、DBWコントローラーを勧められてSHOPで注文してしまったのですが、実際車が来て乗るとアクセルの付きの悪さは改善されていて、その為だけでの必要性が無くなってしまいました、

AP2のECUは出てから4回変わっているとのことで、改善されたのだと思いますが、キャンセルも難しいのでどうするかな?と思っています!
コメントへの返答
2009年4月11日 0:25
いままで慣れていたアクセルの踏みこみ量では、回転の上がりが大きくなりすぎるためです。
最初からだと違和感感じないかも、です。


いまの車に不満がないのであれば、あえてつけなくてもいいかもしれませんね!

車いじりは、自己満足の世界ですから…
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