頼もしい相棒👀〰️💕

ドストライク😍⤴️⤴️
コテコテのデザインが苦手な私には、ストレートさが魅力的に感じます。

但し、ターボ用の顔に換装しています。バンパー、グリル等。

レガシィ(スペB)と、まともに比べてしまうと見劣りするのが現実です。

しかし変な癖もなく、扱いやすい車だと感じます。
ワインディングでも、とても気持ち良く走ることができます。タイトなコーナーもMTならではの楽しみがあります。

気持ち良く、狙ったとおりのラインを通せます。
安定性が高く、気を付けないと知らないうちに速度が…😅

1速の使い勝手は良いとは言えませんが、SUVで走る車ではない事と、ターボが無く非力な為でしょうね😭💦💦

私の車は最終型です。
一般的には静粛性が高く、しなやかで乗り心地が良いと評価をうけるのだと思います。

普段は硬いのが好みの私には、少し柔らかすぎなのが本音です。しかし車高もありますし、ただ硬いだけでは厳しく、全体的なバランスを目指すと難しくなるのか、な。

しかしスキー場通や、軽いオフロードなどを走るとバランスが良くしなやかで扱いやすく、乗り心地は良く、純正のバランスが高く交換に踏みきることができません。
総評で、良い！

スタンドアップパドルボードの9.1f(約2.8m)もあるボードを車内に積むことも可能でした。

タイヤ2セット積めます。かなり無理矢理でしたが…💧

車中泊では、助手席をいかしたままで170cm程度の方なら足を伸ばして横になれます。(段差埋めが必要ですが)

低燃費運転ですと18km/l程度。(かなり意識して)
無意識ですと11～12km/l程度かと。(ターボと同じ走りを求めてしまい、つい踏み込んでしまう為)

フルタイムの機械式(MT)四駆と言うところを考えると十分に優秀だと思います💪‼️

しかし電気武装したハイブリッドやEVと単純比較すると厳しいものがありますね😅

しかも、(乗り換えで)ターボを失った上で同じ燃費と言うのは、気分的に大きなマイナスです(笑)

レガシィ比でなければ★3.5つ程度でしょう。

単純な価格では無く、フルタイム四駆や水平対向エンジン等の特徴を考えると、車体は他メーカーに比べて、リーズナブルだと感じます。
車両価格と車重が軽いのは昔のSUBARUの特徴かと😃

乗り潰しが基本の私は、下取りについて考えたことも無く、分かりません。これまでの車たちはリユース不能で、全て廃車です(笑)