クルマレビュー - フォレスター

マイカー

SJ5からSJGに乗り換えた。
- hiroaki36
- スバル / フォレスター
  2.0XT アイサイト_AWD（CVT_2.0） (2015年)
- - レビュー日：2026年10月13日
おすすめ度： 3
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

SJ5と乗り比べてパワーはあるけどハンドリングは良くない。
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マイカー

スバルの謳う『塊感』
- ぱちさん８８
- スバル / フォレスター
  プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月12日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

スバルの謳う『塊感』をしっかりと感じる重厚感

時代に流されない角ばったフォルムへの進化に魅力を感じた。

不満な点

オーディオ、ナビ周りの不自由感とダサみがある

総評

燃費は良い。満タンで700km超えます。そこそこの街乗りでもEV走行でこなせてる。
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マイカー

街中での燃費がいい
- フォレSL
- スバル / フォレスター
  プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年10月10日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

街中･郊外…滑空走行21km/l。ゆっくり加速18.5km/l。
この1年、できるだけアクセル開度を20％未満にしていましたが、プリウスの高燃費の走り方を真似て滑空走行してみました。
目標の速度までは開度30％(パワーとエコの中間)、目標速度到達後は行ったんアクセルオフでEVにして、その後開度10％(エコとチャージの中間)。発進時に他の車より少し先に出られるにもかかわらず、ゆっくり加速しているときより燃費が良いです。ちなみにエアコンはオンです。

不満な点

高速120km/h…15km/l
高速燃費は悪いです。特に冬。

総評

走ること自体が目的になる車です。
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マイカー

オールマイティな相棒
- kazuya.sk5
- スバル / フォレスター
  スポーツ_AWD（CVT_1.8） (2020年)
- - レビュー日：2026年10月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

雪道の安定性、どんな轍や段差もものともしない
走破性。内装も高級感あり良い。

総評

正直レヴォーグへの憧れは消えないが、
雪道の安心感を考えると、変え難いポイントです。全体的にバランスの取れた、良い車ですよ。
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マイカー

最後のターボ車になるかも。
- ぽち太郎V
- スバル / フォレスター
  ツーリング EX_AWD（CVT_1.8） (2026年)
- - レビュー日：2026年10月9日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

高速でアクセル踏んでいくと100キロ位までは前の車ステップワゴンEHEVと比べてもエンジン音もほとんど室内に入らず静か。
追い越し時の加速感も良く気持ちいい。

不満な点

燃費は高速7割で200キロ12キロ程と下道だけだと10キロいかないかもしれない。
あと、ナビはアップデータで変わるのか？無理なのか？
動きがもっっさりしてます。

総評

アクセル感度も良く発進時もスッと出てくれる。
高速も静かでインターのカーブもロールが少ない（前車比）
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