クルマレビュー - フォレスター

マイカー

進化してた
- lene8222
- スバル / フォレスター
  プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

すべてにおいて満足。
いろいろ弱点はあると思うが、私の場合は走り屋
ではないし、軽自動車からの16年ぶりの買い替え
だったので、何においても新鮮で、納車前の情報でナビのもっさり感があると聞いていたが、言うほどのことではなかった。また加速が悪くなったらしいけど、軽からだとまったくそれも感じないし、悪路も走ることはなさそうだし。って感じで、まだ数日しか経ってませんが、総じて満足しています。

不満な点

フォレスターは地味で不恰好だと言われてますが、個人的には、むしろカッコイイと思ったから買いました。
夜になってくるとライトなども凄くカッコいいです。
不満点は、まだ車の操作を理解してないことです。
基本的なとこである、電動パーキングブレーキとオートビークルホールドはなんとか覚えました。覚えることが多いですね。

総評

主に通勤用で、昼休みに車内でエンジンかけて空調入れて過ごすため燃費はいまのところリッター13ぐらいと低いです。しかし、これまで軽タントはリッター8から9ぐらいだったので満足度は満点です。
低所得者の多い職場であるからかもですが、社長さんが乗るような車に乗ってーってイジられてます。
そう見えるぐらいイイ車なんだと思います。
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マイカー

間違いなく全方位SUV
- ハチマルLIFE
- スバル / フォレスター
  2.0XT アイサイト_AWD（CVT_2.0） (2015年)
- - レビュー日：2026年5月9日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

とにかく走行性能が完璧。
SUVとはなんぞやという疑問が一発で解決できる。

不満な点

なし

総評

老若男女問わず誰しもが運転し易い車で、国産SUVのひとつの到達点だと思う。実際10年以上前の車とは思えないぐらい、街中でもよく見かける。
街乗り良し、高速良し、ウエット良し、不整地良し、雪道良しと、国内外問わず走れない道の方が少ないと思う。
唯一懸念があるとすれば、乗り換え時に満足できる車はだいぶ限られるだろう。
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マイカー

重いから加速はアレだが乗り心地は悪くない
- wasabi_bicycle
- スバル / フォレスター
  プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月7日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

・乗り心地は悪くない。
・燃費は機械式AWDのSUBARU車としては優秀だ。
・デザインが良い意味でSUBARU車っぽくなくて好き
・アイサイトXがクソ便利。
　一度体験してしまうと未搭載車に乗りたくなくなる。
・縦型センターパネルが見易い。
　老眼に優しくて好き。
　反応もいうほど悪くない。
・前後左右の見切りが良い。
　前車SK5型フォレスターよりも運転が楽。
・S:HEVのせいか、とても静かで良い。

不満な点

・重い。
　カーブの動きがターボモデルよりも鈍い。
　ターボモデルよりも加速が鈍い。
　(運動性能はターボモデルが突き抜けているので、それをハイブリッドモデルに求めてはダメ)
・ラゲッジルームの床下に巨大なバッテリーが搭載されていて、スペアタイヤとパンタグラフジャッキが未搭載。
小物類も殆ど収納できないので、工具バッグを用意して、ラゲッジルーム内に常備する必要がある。
・燃費は悪くないが、驚くほど良いわけではない。
・E/Gの排気量が2500CCなので、毎年の自動車税が高い。

総評

SL型フォレスターを検討中の人は、とにかく試乗して考えた方が良い。

運転して気持ち良いのはターボモデル。
運動性能だけではなく、乗り心地もまあまあ良い。

SUBARU車の燃費が不満で、かつ最新技術を肌で感じたいのならS:HEVモデルが良い。

両モデルともに運動性能・乗り心地の方向性が違うので、単純比較は難しい。
私は愛犬を乗せるので、S:HEVモデルの乗り心地を選択した。

まあ、概ね満足しているので、しばらくは乗り続けようと思っている。
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マイカー

雪道を何のストレスも無く走れる静かな高級AWD車
- t2ka
- スバル / フォレスター
  プレミアム S:HEV EX_AWD(CVT_2.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月6日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

①車内が静かなことと高級感のある本革シートと内装
②Sモードでの0発進加速
③電動サンルーフの快適性
④視界の良さ
⑤雪道をガンガン走りましたが本当に安心して走れました(ブリザックDMV3)
⑥最小回転半径が5.3mと小さいので取り回し、駐車が楽

不満な点

①燃費がハイブリッド車の割に良くない
→都内買い物メインだと11km
→東北自動車道　浦和〜青森往復1,500kmだと15km
②前方左右にセンサーが付いてないのでぶつける心配がある
③メーカーオプションのハーマンカードンサウンドシステムが金額の割に音がイマイチ　聴き比べるとなしとの差が小さい

総評

都内買い物利用がメインですが視界が良く最小回転半径が小さいので取り回しが楽です
後部座席に座る奥さんも足元が広く、視界も広いので好評です
一方、トヨタから供給されているTHSⅡハイブリッドシステムとボクサーエンジンの組み合わせは期待を裏切る燃費で不満です
アウトドアメインの使い方をしない人は燃費の良いRAV4を買った方が良いでしょう
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マイカー

非常に満足度高いクルマ
- ぱんぴん
- スバル / フォレスター
  スポーツ EX_AWD（CVT_1.8） (2025年)
- - レビュー日：2026年5月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

・運転席からの視界が非常に良い
・1.8Lターボの意外にも軽快な走りと加速感
・デジタルメーターの情報量と見やすさ
・後部座席座面の奥行がありスペースも広くて快適
・STIマフラー（オプション）の気持ち良い不等長サウンド

不満な点

・ナビのモッサリ感と使い勝手が個人的にイマイチ（Carplayと併用必須）
・エンジン起動の度に押さなければならない設定確認ボタン
・エアコン調整がタッチパネル。物理温度ボタンもパネルとフラットなので手探りしにくい。
・ガソリンモデルの燃費はイマイチ（だが気にしないｗ）
・収納がちょい少ないかな
・各種オプションが高い

総評

加速感も良く軽快で運転していて楽しいオススメなクルマ。STIマフラーを付けると不等長サウンドが最高です。
自分が付けたオプション：
・ハーマンカードンサウンドシステム
・サンルーフ
・STIマフラー
・スポーツペダル
・レターマーク
・アクセサリーライト
・フロアラバーマット
・スバル EXkeeperコーティング
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