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以下、carviewニュースより・・・








トヨタ自動車は3月26日、同ブランドの最上級パーソナルセダン「クラウンマジェスタ」を全面改良し、販売を開始した。

　新型クラウンマジェスタは、トヨタブランドの“最上級”に位置づけられる高級セダン。レクサスとは異なる方向で進化をとげ、トヨタ系チャネルのトップに君臨する。

　5代目となる新型は、その役割にふさわしい進化を遂げることが求められた。すなわち国内での使用において、誰もを納得させることができる快適性と安全性を備えた高級車として磨きがかけられた。

　ボディサイズは、全長4995mm×全幅1810mm×全高1475mm。全幅ははじめて1800mmを超えたが、伸び幅は最小限で、全長も意図的に5m 以下に抑えられた。それでもクラウンロイヤルと比べると、全長が125mm長いほか、その他の寸法でも上回る。ホイールベースは従来モデルより75mm延長しており、後席の居住性が向上した。

　後席と言えば、左右独立タイプの4人乗り仕様が設定されたのも新型の特徴のひとつ。ベンチレーター機能やオットマン機能、リアエンターテイメントシステムを備えるなど、おもてなしの空間を実現。使用する素材にもこだわるなど、きめ細かい配慮を見せる。

　エンジンは、排気量4.6リッターのV8を搭載する。スペックは、従来モデルの4.3リッターV8比で、パワーが67ps、トルクは3.1kg-mアップ。最高出力347ps、最大トルク46.9kg-mとなった。トランスミッションは、8速ATが組み合わされる（4WD仕様は4.3リッター＋6速 AT）。10.15モード燃費は、9.4km/L（Aタイプ）を実現した。

　シャシーは、電子制御式エアサスペンション、車体の挙動を安定化させるVDIMを装備し、操縦安定性と快適性の高次元での両立を目指した。

　装備面では、ステアリングやシフトノブにウォールナットウッドを採用、最上級レザーを素材とするプレミアム本革シートも用意。全方位からの衝突安全を目指した10エアバッグを標準装備し、一部グレードには11エアバッグを世界ではじめて搭載した。

　価格は、610万円から790万円。


ついにトヨタのフラッグシップサルーンが姿を現しましたね！


現行型クラウンと共通のデザインを持たせ、尚且つ
先代よりも進化した快適＆安全装備の充実を図る所等は
「さすがトヨタ」と言わざるを得ません。ぬかりありません。

恐らく今回の一番の注目ポイントは、4.6リッターのV8エンジンを搭載した所でしょうか。

ここで気になる点が・・・レクサスLSとの差別化は？という事です。
これまでのレクサスの経験を踏まえ、おそらく皆さんも一番気になる点はそこだと思います。
トヨタとレクサスはどこが違うのか？と

答えは、数日前まで行われていた野球最高峰を決める戦い「WBC」にありました。
そこで試合中にこういった解説があったんです。。。


『松坂が、「世界の松坂」なら、ダルビッシュは「日本のダルビッシュ」である』と・・・


私は、これこそがレクサスとトヨタに対する真の答えだと感じました。

どちらが勝っている劣っている、といったモノではなく
それぞれの土俵(ステージ)において各々が、己の持つポテンシャルを
昇華させる為に日々、凌ぎを削っているのだと。。。


なんか偉そうに語ってしまってスイマセンでした・・・

以下、carviewニュースより・・・








トヨタ自動車は、レクサス『GS』に特別仕様車「Meteor Black Interior」を設定し、全国のレクサス店で3月31日から限定300台発売する。

今回の特別仕様車は、GS450h、GS460、GS350をベースに、高級レザーのセミアニリン本革シートへ専用色ブラック＆シルバーを採用する。また、シート・ドアトリム・ステアリングなどのステッチも専用色ブラックならびにレッドとすることで、アクセントのある内装デザインとする。
　
さらに、サイドターンランプ付レインクリアリングドアミラー（メモリー機能付オート電動格納式）や専用セミアニリン本革シート（ポジションメモリー・ベンチレーション機能・ヒーター付）も採用する。
　
価格はGS460ベースが700万円。




今回も前回と似た感じですかね。
でも、専用のブラックレザーとシルバーの組み合わせは結構いい感じだと思います。＾＾


・・・ということでちょっとアレンジ♪

ウッドを、明るいバーズアイメイプル調＋レザーもダークブラウンっぽくしてみました。
結構いい感じではないでしょうか？？

・・・これは・・・

ちょっと大胆すぎる・・・か・・・