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昨日、お友達からシフトノブを譲って頂きました。


レイルさんのType-Q45


シフトは横から握りたい方なので、球状はちょい違和感が。
投資額も少なかったのでダメ元で加工する事に。




昨日、今日とサイドビジネス（の手伝い）で実家へ。
サイドビジネスといっても日本の田舎ではよくある穀物生産業（笑
何故か実家にはこんな物がありますw
所有者は、もうリタイヤしましたがごく普通のサラリーマンだった兄貴。
使用目的は不明…
旋盤を使用するのは３０年以上振りｗ



加工工程はこちらでも。


とりあえず完成。
そもそも長さが短かかったり、削った分重量も減ったので、ネジ穴にゴム板突っ込んで数ミリかさ上げ。




こんなブローブすれば丁度良いのですが。





握り易くはなったのですがちょっと微妙。
やっぱり長さと重量が共に無いのは普段使いでは気を使いそう。

素直にリジットさんのシフトノブを買おうかと改めて思いましたとさｗ

お友達のキャンペーン商品送付のUPを見て、
そう言えば私も応募してたっけとコメントしてました。
本日、私のところにも送付されてきました。

オイルの銘柄は同じEDGEでしたので、てっきり同じキャンペーン商品と思い込んでいたのでしたが違っていました。
ちなみに私はスイフトに入れたCastrol EDGE 0W-20。
もれなくのキャンペーンですからハズレはない訳ですが、ちょっと嬉しい出来事でした。





ついでに近況。
年明けから休日も満足に取れない状態が続いています。
平日は相方と１，２時間程度しか会わない状況ｗ

今年の冬は早くから雪が降ったりでスタッドレスを履き換える気力もなく…
スタッドレスでは行動も自粛ですので稼働率悪しです。





それでもBRZ＋YOKOHAMA ice GUARD 5は初シーズンですので、雪が降った後にはお試しも。
残念ながら魔法のタイヤはまだ存在せず過信は禁物ですが、電子制御を入れておけば問題なし。
FRだってちゃんと走るんですw
試しにOFFでも走ってみましたが、普通に走るなら機械まかせの方が良さそうです。
気をつけなければいけないのはロードクリアランスでした。

ice GUARD5ですが、ドライでの剛性は予想以上に良かった事を付け加えておきます。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　こちらは納期が大幅に早まったパーツや小物が床の間を占拠。
　　　　　　　　　　　　　　　　　昨年末に納品になった物もありますが放置状態。



仕事からの解放と車の冬眠開けはまだまだ先になりそうです。



この記事は、Castrol EDGE RS QUO-CARDについて書いています。

フロントバンパーのズレ。

かなりの方が対象になっているかと思います。
今更感もありますが私もようやく解消。

販売店さんの対応が遅かった訳ではなく対策ブラケットはとうに届いていました。
それにバンパー着脱時に爪を折ってしまい小さなスプリングで引っ張って急場しのぎをしていたサイドマーカーも新品を取り寄せる事に。


今日、純正ホイールにスタッドレスを組み換える作業と同時に対応して頂きました。







対策前
写真では強調されて見えますが、走っても支障がなかったので放置でした。






対策後

昨日スタッドレスの事を上げ、うかつにも後方に写っていましたので（笑

来ました!! オーリンズ。つるしです。

オーダーした時、納期が２～３ヶ月と言われていたのですが何と１ヵ月ちょっとで納入。
予定通りであれば冬タイヤの時期ですし、来春のタイヤ交換時に同時交換と思っていたのですが、冬タイヤまでまだ１ヵ月ある。
やっぱりどんな感じか知りたいですし…週末を待って取付しました。


詳しくは以下参照して下さい。
パーツレビュー
整備手帳１
整備手帳２
整備手帳３


土曜日に交換。朝から作業開始で問題もなく午後には完了したのですが、所用や雨風が激しくなってきたので走る事は断念。
落ち葉が物凄い事になってましたが（笑）、今日１００Km程走れました。
製品自体や取付については特に不具合なし。

で、感想ですが、やっぱりイイです。
オーリンズDFVは２台目になりますが今のところ想像通り。
日常の使い勝手を考慮し、また冬前ですのでとりあえず２０㎜ダウン。
下を擦る心配もありませんし、最低地上高やフォグ等の保安基準ももちろん余裕をもってクリア。
今後が楽しみになりました。ただもうオーバーホールの心配していますが（笑
今後気付いた事があれば上げるつもりです。



それと納車前から悩み続けたタイヤサイズ。やっと決心が着きました。
１７インチです。
師匠の言葉もありまして。
『そうでなくても動かない脚。ホイール云々もそうだけどブレーキで重くなるのはどうなの。純正のブレーキ効くじゃん。それに走るんだったら１６インチだよ!!』
ごもっとも。
１８インチの見てくれは捨てがたいのですが乗ってる時は自分の車見えないし。
ブレーキはパッド変えれば何とかなりそうですし、そうなるとインチアップでローターの小ささが目立つし（笑
脚が入ったので、あとは消耗品を心配すればいいですし。
タイヤサイズが小さけりゃ今後いろいろと財布にも優しいですし。
何より純正の夏タイヤを使い切れなかったのが一番。もったいないですから（爆

装着によって速くなるかは置いておくにしても、走りには関係ないパーツ取付ですw


ボンネットダンパー

私の場合、結構使用頻度高いパーツになります。
洗車はその度合いこそまちまちですが月に３，４回のペースです。
そして洗車の時は必ずボンネットを開けます。
一番の目的は水分をふき取る事なんですが、ついでにエンジンオイルの状況，ホース類の状態，各部品の取付状態等の確認をしています。


特に利便性が劇的に上がる訳ではありませんがなんとなく装着してみました。
大人の事情もありましてｗ

BRZを購入したスバルショップのオリジナル商品です。
もちろん製造はしていません。製造元（になるんでしょうね）はプローバエンジニアリング。

車体側の取付位置は各社でいろいろあるようですね。
ブラケットの形状も様々ですがそれぞれボルト２本で留めるのは少数のようです。
力も掛かる所ですし私は好みです。