足回りリフレッシュ＆ブレーキ強化（ショップでの施工）

1年前のことですが・・・
ずっと気になっていた足回りのリフレッシュをしました。
作業は、岐阜県美濃加茂市にあるカーピットアイドルさんで実施してもらいました。
写真は交換したパーツ類です（品番等は最後にまとめて記載します）。
レガシィBR 2.5GT "tS"は、通常の2.5GTとパーツが異なり、ゴムブッシュの交換が出来ないものが多く（写真左下の銀色のロアアーム、その上のラテラルリンク）、アッセンブリでの交換となりました。

足回りのリフレッシュに合わせて、ブレーキキャリパーをブレンボの対向キャリパーに交換しました。
みんカラ諸先輩方の情報で、レガシィBRには、WRX STI（VAB）用のブレンボキャリパーがポン付け出来るとの事でしたので、ヤフオクで中古品を探してみました。なかなか状態と価格のバランスの取れた物が出ず、諦めかけていたところで、アイパーツ上尾店さんがキャリパーとパッドとローターのセットで出品したので、すかさず購入しました。
ローターはディクセル製のFSかHSシリーズで6本スリット入、パッドは同じくディクセル製のZシリーズです。
価格は税込み146,000円でした。

キャリパーはポン付け可能ですが、ローターについては、VABのハブボルトがPCD114.3なので、レガシィ用にPCD100の穴を開ける必要があります。
幸い、フロントローターはマルチPCD対応でPCD114.3とPCD100の穴が開いていましたが、リアはPCD114.3の穴しかありませんでした。
また、リアはローター径がレガシィ純正より大きくなるため、バックプレートのエッジが干渉するため、エッジ部分を切除する必要があります。

リアのローターのPCD加工は、横浜市のキタダイ製作所さんに依頼しました。
加工費用はリアローター2枚で税込み5,500円でした。

フロントの足回りリフレッシュ後の写真です。

リアの足回りリフレッシュ後の写真です。
写真では見えませんが、バックプレートはきれいに切除してもらいました。

足回りリフレッシュ後は、アライメントの調整もしました。

この時は後期型のヘッドライトに変えていましたが、現在は前期型に戻しています。

交換したパーツ類
■ショックアブソーバー関連
・ビルシュタインB12キットのダンパー
・ストラツト マウント,フロン（品番20320AA111）×2
・ダスト カバー,フロント ストラツト（品番20322AG010）×2
・ストラツト マウント,リヤ（品番20370FG002）×2
・ラバー シート,リヤ ストラツト アツパ（品番20375FG000）×2
・ダスト カバー,リヤ ストラツト（品番20372SC000）×2
・ヘルパ,リヤ（品番20371FG000）×2
・その他ボルト類

■フロント
・ロアアーム アセンブリ,フロント ライト（品番ST20202EZ000）
・ロアアーム アセンブリ,フロント レフト（品番ST20202EZ010）
・リンク アセンブリ,フロント スタビライザ（品番20420AJ000）×2
・ブシユ スタビライザ（品番ST20414EZ000）×2

■リア
・リアアームアッセンブリ アッパーライト（品番20252FG001）
・リアアームアッセンブリ アッパーレフト（品番20252FG011）
・ラテラル リンク アセンブリ（品番ST20250ZR000）
・リンク アセンブリ,スタビライザ リヤ（品番20470AJ000）×2
・ブシユ,スタビライザ（品番ST20464YS010）×2
・ブシユ A,ラテラル リンク（品番20254FG000）×2

今回の足回りリフレッシュ＆ブレーキ強化に要した費用は、部品代が約51万円、工賃が約18万円でした。
それなりに費用は掛かりましたが、足回りリフレッシュで乗り心地が締まった点と、ブレーキの効きが非常に強力になり、満足です。
足回りリフレッシュを検討している方の参考になれば幸いです。