さむらいBSのブログ一覧

最近大型車のホイールが外れ対向車にぶつかったり歩行者に衝突したりと聞き捨てならない自動車ニュースを耳にする。自分が把握してないのでググってみると色々見えてきた。

古くからのトラックはJIS方式らしいがクリーンな排ガス適合した新タイプはISO方式になったとの事。両車の大きな違いはダブルタイヤホイールのねじ締め方法。
ざっくり言うとISO方式は2つのホイールを1つのボルトナットで共締めしているがJISは内側のホイールにボルト1本を挿し外ホイール用のねじ山のあるボルトとナット機能を持ったねじで締付けを一旦完了させた状態を作る。その状態へ外側のホイールをセットしナット締めするというもの。
これ決定的に違うのは旧態依然JIS方式は締付完成した状態でダブルナット的な構造になっているのに対しISO式はあくまでもシングル締めである。
またシングルである事を承知しているのだろう国土交通省資料にはねじ山以外にグリスや油を付けるなとかボルトをキレイに掃除しろとか書かれている。
しかしねじ山だけにグリスを付けねじの接合面にグリスを付けないなんて出来るだろうか？。接合面のグリス量を少なくする事は可能だがゼロには出来ない筈だ。ねじを回転させればねじ山に溜まったグリスを押しながらねじが進むので多かれ少なかれ接合面にはみ出す。当然規定トルクで締め付けしても緩むリスクは高いだろう。

どういう経緯でこの方式に落ち着いたか分からないけど・・・・一言。
「国交省の役人はウマシカですか？」

国際的な要求なのか業界の手番削減要請なのか知らないが国民の命や財産に危害を与えるようなルール作っちゃダメでしょ