KEN1'S FACTORYのブログ一覧

ミニキャブ君も、
「俺にもかまえ！」と主張をしてきました。

①新調したホイルに付いていたタイヤが破裂
　→一昨年まではいていた冬タイヤに交換

②エンジンの大切さを知ったのでオイルの点検
　（なんと、レベルゲージに全く付かない）
　→ななななんと、2.5Lも注油！！（全3.5L）

手のかかる良い子ちゃんです！

こちらも借り物。

T氏のお勧めでお借りしました。
N氏に使い方を教わりながら、恐る恐るやってみます。

おおおお、成る程！
叩くんですね。

おおおおおお、当たっている面に円の線ができるんですね。

一つ一つのことに感動しながら、バルブを擦り合わせます。

こうして、スペシャルエンジンが組まれていくのですね。
勉強になります。

さて、今日は飲み会
家には帰ってこれないでしょうから、更新は明日の夜に。
では、また

BEATのピストンピンは、昔ながら？（珍しい？）圧入式。
人の力で押したぐらいでは、ビクともしません。
簡単に抜けないのです。

「○○にあるホンダディーラーのメカニックの△△さんを尋ねて」

指導者であるN氏にそう言われて、お借りしてきました。
ううううん、こんなところにも人脈を持っているN氏は素晴らしい！

ありがとうございます！
お陰さまで、また一つ、課題をクリアーできました。

ついに来ました！
RSマッハ　67mmのオーバーサイズピストン！！

盛り上がりますねぇ！！
わくわくしますねぇ！！

これが、あのエンジンの中に…
ううううううん！！

楽しすぎる！！
親父になってこんな楽しいことが待っていたとは…

ありがとう！
みなさま！

当然ですが、右が磨く前・左が磨いた後です。

これはインテーク側のバルブ。
それでも、これだけ汚れがこびりついているものです。

イグゾースト側だと、３０分以上かかります。
（できるだけ傷つけたくないので丁寧にやってます。）

１２本あるので、十分、一日仕事でした。

ああ、楽しかった！