KEN1'S FACTORYのブログ一覧

バルブの擦り合わせ。
私のとっては、ヨシムラやモリワキの職人しか手を出さないであろうと思っていた領域。
今日、その神に一歩近付きます。

腰下のメタル・子メタルの注文をしていただき、今日ピストンも来ます。

分解から清掃へ
今回の作業のピークに達している気がします。

今日を終えると折り返し地点です。

今日は一日エンジンにかかりっきり！
と思ったのですが…

水が出ません！
嫁はんの実家は井戸水！
自動式の浅井戸ポンプで汲み上げています。

「ボイラー（石油給湯器）が調子悪いから見てみて」
嫁はんに、言われて最初に手をつけたのがポンプ。
井戸水100％なので、年に一度はストレーナーの掃除をしないと、水圧が下がるからです。

砂取り用の大きなストレーナーの蓋を開け、ドレーンボルトを開けてゴミを取り、中にある網を洗うだけ。
それだけなのに…

水が上がってきません。
何度組み直しても水がこないのです。

説明書を片手に一時間
工具をいろいろ取り出して一時間
図面を描いて考えて一時間
とにかく何でもいじって一時間

ついに、業者に電話してしまいました。
しかし、いつまでも来てくれません。

今日は土曜日
人員が少ない上に、忙しいそうです。

結局、全てが終わり水が通ったのは20：00！
一日が終わってしまいました。

ああ、こんなこともあるんだな。
明日は頑張ろう！！

追伸
それでも結局ポンプも新調することになりそうです。

想えば遠くへ来たもんだ…
私のような素人親父が、こんなことをしているとは…

これが問題のバルブ
オイル下がりの症状が明らかに現れている。らしいです…

10年ぐらい前にAM誌を買いました。
その時点で15年前の雑誌です。
確か、1984年の発行です。

昔の雑誌は良いですね。
オイル下がりはどんな症状なのか。
オイル上がりはバルブがどんな状況になっているのか？

図を元にきちんとかかれています。
それによると、今回の症状はオイル下がりに似ています。

そのためにしなければならない基本的なこと。
プロと話をすると、今でも同じなのですね。

本も人も…
私にとって、とても大切な情報源です。

さて、早速明日、学んだことを実践しよう！

オーバーオールが整備のときの、私の正装です。
（こちらは、木製のオーバーオール！　ちょっと着難いかも…）

さて、いよいよ、組み付けます。
その予定を立てましょう。

4月24日（金）　17：00～20：00　バルブ取り外し　エンジン部品清掃
　　　　　　　　　　　　　　　　（場所　クリーニング屋　2F）
4月25日（土）　11：00～18：00　バルブ・ポート磨き　エンジンルーム清掃　
　　　　　　　　　　　　　　　 （場所アジト）
4月26日（日）　11：00～18：00　ボディ防錆　　DT200整備　
　　　　　　　　　　　　　　　　（場所　アジト）

4月29日（水）　 4：00～20：00　エンジン本体組み立て
　　　　　　　　　　　　　　　　（場所　クリーニング屋2F）
5月 2日(土)　　 4：00～20:00　 エンジン搭載
　　　　　　　　　　　　　　　　（場所　アジト）

まずは、こんなところでしょうか！
皆様、援軍よろしくお願いします！
（最初から、他力本願？？？）
　　　　　　　

ピストンより下を腰下と言いますね。

コンロッドとクランクを繋ぐメタル！！
これもとても大切な部品です。

ピストンが首振り状態を起こしてシリンダーを傷つける。
元はといえば、このメタルの磨耗も原因なのですね。

もちろん、新品に取り替えます。
ここまで来ると、できることはやっちゃえ！
という感じです。

しかし、予算が許しませんが…