TRUST GReddy e-manage / e-マネージ  

【 2011-09-10 】


　＋　トラストさんがおっしゃるには　＋

チューニングの段階でバランスの崩れてしまった燃調を
最適の状態にセッティングする作業を適切にサポートします。

そればかりではなく別売りの通信ソフトを使用しパソコン（Windows）と接続すればサブコンにも発展
さらにハーネスキット（別売）の使用により機能はグンと広がります。

サブコンの在り方をユーザーの方々の立場から考え、
使いやすさ、発展性、拡張性、価格を徹底追及した結果生まれた"e-manage"。

ビギナーからハイエンドユーザーまでチューニングのレベルを問わず効果的にパワーを導き出すための
燃料調整を可能としたエンジンマネージメントシステムです。


以上、手抜き満開なコピペ終わり。



　＋　カワモト的解釈　＋

このトラストさんトコが出してる青い箱は何に使うのか？

どうやら純正ＥＣＵからアウトプットされる情報を書き換えて、
燃料調整ができるようになる、魔法の箱の一種らしい。

エンジンに供給するガソリンの濃度を変えれるとか。
濃くしたり薄くしたり？

でもエラいヒト曰く、
Ｅマネで薄いほうに修正するとセッティングの迷宮にハマるらしいので、
もっぱら濃くする専用とのこと。

サブコンと言えども突き詰めれば色んなコトができるらしいんだけど、
ボクの場合は、排気系変更により高回転ばかりが強調されるようになってしまった
ＮＢさんの出力特性を、再び、フラットな出力特性に戻す為に使用中。



　＋　カワモト的使用法　＋

元々の動機はレブリミット解除。

排気系の変更により、パワーバンドが高回転寄りとなってしまったので、
もっと回せるようになればイイじゃない！？というカワモト的オモイツキにより導入。

　
が、世の中、そんなに甘くはないようで。

ＧＥＮさんに試行錯誤してもらい、電脳なエロいヒトに助言を求めてもらったりした結果、
ｅマネージを利用したレブリミット解除はリスキーだという判断に。

　　⇒GENGEN GARAGE みんカラ別館
　　（http://minkara.carview.co.jp/userid/156316/blog/23860890/）

　
ならばとＧＥＮさんの提案で、ｅマネージ本来の使い方である燃調セッティングを行ってもらう。

具体的には４５００回転までの燃調マップを書き換えてもらい、
空燃費計を取り付け、現車セッティングを行ってもらった。

　
テストの舞台となった大阪北部のワインディングでは明確な違いを見出せなかったんやけど、
お山を降りて、街乗りのシチュエーションに変わると、明らかな変化を体感！？

　
メチャメチャ乗りやすくなってる！

　
吸排気系の変更で、扱いにくくなったＮＢさんが、純正並みに扱いやすくなった。

４５００回転以下の回転領域は、燃調を変えても何も変わらないとの噂もあったので、
何も変わってないかも・・・という不安があったんやけど、めっちゃ変わるじゃないか！？

　
デメリットは無いか？というと、実はある。

燃料を濃くする方向で燃調マップを書き換えてもらったということは、
それだけガソリンを多く噴射するということになる。

つまりは燃費が悪化したワケです。

　
まー、ボクは休日しかＮＢさんに乗らないし、遠出もあまりしないので、
被るデメリットよりも享受できるメリットのほうが圧倒的に大きい。

そもそもＮＢさんでは燃費を気にするような運転をしていないというワナ。



　＋　しばらく使ってみて　＋
　
ＮＢさんに取り付けてから約半年。

特にネガティブなトコロもなく現在に至る。
あまりに自然過ぎて付けてるコトを忘れるくらい。

４５００回転以上の回転域をイジってもらえばもっと・・・と思うときもあるけど、
それはもう少し先のお楽しみに取っておこう。


　＋ 関連記事 ＋

・ＮＢさん、ｅマネージで燃調セッティングを試す！ - TRUST GReddy e-manage -
　　　⇒http://minkara.carview.co.jp/userid/444795/blog/25652717/




written 2012-02-26

※定価は36750円だけど、配線キット、セッティングなどが別途必要です。

関連情報URL：http://www.trust-power.com/03electric/emanage.html