クラッチ交換とその他諸々

年末に遠出で高速道路を移動中に6速に入れている状態でアクセルペダルを踏んでるのに速度が出ず、回転数だけ上がっていく現象が発生。マツダディーラーに相談に行くとクラッチが怪しいということで一度車を預けて診てもらうことにしました。
色々診てもらった際にスパークプラグとイグニッションコイルが錆で酷いことに・・・ただこれだけでは判断は難しいと。
MSアテンザも走行距離が13万キロに達しているのでこの機会にクラッチ交換とその他諸々の作業をお願いすることにしました。
これで症状が治まれば良し、変わらなければ様子見で

当初の見積もりではクラッチ、フライホイール、スパークプラグ、イグニッションコイルとその他細かい付属部品で出してもらいました。せっかくの作業なのでこちらからエンジンマウントの交換もお願いしました。
この時点で総額46万。

車を預けてしばらく経った後にお店から電話が（嫌な予感）
「作業を進めていましたが、そこでプロペラシャフトのグリス漏れが見つかりました。どうされますか？」
ここにきて新たな出費は痛い・・・が交換しないと車検に通らないので泣く泣くお願いすることになりました。

5.6年前にペラシャの値段を聞いた際は20万程と聞いていましたが、あれから値上がりしたようで部品代が33万ちょいになってました（泣）

まだまだ乗るつもりなのでそれも込みで新しく見積もりをお願いしました。
その詳細が画像2、3です。
総額82万弱！！
かなりキツイ出費となりました・・・
（今後プロペラシャフトの交換を予定される人は覚悟しておいた方がよいかと）

（第2触媒のところの遮熱板がボロボロだったのでそれも交換出来ないかと思いましたが廃番のため生産不可となってました。）

事前の打ち合わせの時にクラッチ交換作業でボルト類の錆がかなり酷く、最悪折れて分離出来なくなってエンジン丸ごと乗せ換えになるかもと説明を受けました。
その場合の交換費用の見積もりも出していただいたのでここで載せておきます。
まだ部品はあるようなので新品エンジンは作れるそうですｗ

エンジン本体、その他足回りの部品交換でお値段150万弱になります。

今回は無事クラッチ交換が成功したので大丈夫でしたが、もしもダメだったらと考えるとぞっとします。
作業していただいた整備士の方々には本当に感謝です。ありがとうございます。