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今日はＲ２の洗車+バージョンアップをしました。


まずは洗車！
すごく汚れていました。
雨が降った後結構放置していたからね～((+_+))

あと、洗車ついでに１年以上前に輪止めでこすってゲルコートがひび割れたリップスポイラーを修理することにしました。



一度バンパーから外して水とぎペーパー♯240で磨いてサフを吹いて、最後に艶消しブラックで塗装しました。




近くで見るとパテ埋めをしていないため少し目立つかも…(-_-;)


バージョンアップはついに純正ＨＩＤユニットを取り付けました！
永かったですね～ｗ
最初は明るい安物ハロゲン球に交換→半年で切れるｗ保証で新品を→また切れるｗそして僕もキレるｗｗ

仕方がないので中華製のＨＩＤに→ラジオが聞こえなくなるｏｒｚ→Ｔ社純正の物と同じバラストのＨＩＤ交換→１年で立たずに切れる…保証で交換したが付かないものを付くといって送ってくる始末…こっちから送り返すときは自腹返品ｗ対応とともに最悪なメーカーでした。

結局日本製のハロゲン球に交換で落ち着いていました。

久しぶりにヤフオクでＲ２の部品を見ているとこんなものが…！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓


ハロゲンから純正ＨＩＤユニット変換ハーネスです。
普通に車屋で配線をやると５万円ほどかかるらしいです。
でもこのハーネスなら１６８００円！
早速購入しました。

しかし問題がＨＩＤユニットがついているライトユニットが確かすごく高かったような～(;^ω^)
たしか３万円以上の値段がした気がします。

調べてみると安い！
１万～２万円であります。
早速１５０００円で落札！
取り付けは簡単です。ハーネスの出品者の方がメールで詳しく教えていただきました♪

取り付けるとこんな感じ＾＾



自分のハロゲンのユニットはかなり黄ばんでいたので少しの黄ばみはありますが全然ＯＫ！
残念ながら中古のため紫外線などによるカバー内側の縮みキズが少し目立ちます。
ほかの出品されているのも同じかんじでした。

夜はすごく明るいですね。
ハロゲンユニットでＨＩＤにするとリフレクタータイプなので中々光がまとまらなく対向車に多大な迷惑が…。
中華製ってのもありますが…。
プロジェクタータイプなので光もまとまっています♪

ただ欠点はこのハーネスコストと複雑にしないため純正レべライザーの配線がないため使用うできなくなります。
特に今まで使っていなかったので自分は気になりませんｗ
車検も問題なく通ります。

少し前ならハーネスは車屋、ライトユニットは高価でしたが最近はソコソコのものがたくさん出回っているのでこれだけで３万円ほどで完成しました。
すごく満足です(^^♪




それではみなさん良いお年を。







あ…エキシージ洗い忘れたｗ
元旦から洗おうっとｗｗ

HID修理より１週間が経ちました。


その間結構雨が降りました。
テストとしては良い条件でした♪


んで、結果は…。

最初は雨も降っていないのに消えましたｗ

それでもON,OFFを１０回繰り返して点灯するのが３回で点灯するまでに回復？しましたｗ

そして次第に回数が減り遂に一発点灯！ｖ（=＾0＾=）ｖ


ってそれが普通ですｗｗ

いやーよかった！普通にもどってｗ




先週のHID補修でついでにエアクリを確認したらゴミが詰まっていて色もすごく汚い！

なので新品のエアクリに交換。
メーカーは色々あったのですがモンスター製にしました。



サクッと交換！
街乗り、山道と走りましたが純正（３８０００キロ）と比べて２５００回転あたりが吹け上がりが軽くなったような感じです。

でも、４９８０円のこのエアクリじゃなくて安い純正同等品でも良かったかも？と感じましたｗ

最近R2に取り付けたHIDの調子が悪いので今日は久しぶりにR2を弄りました。


症状は「運転席側のバーナーが点かない時がある」です。
何回かON、OFFを繰り返すと点きますｗ
これではマズイので原因を考えました。


１つ目はバーナー自体が怪しい…。
しかしダメなら点灯しなハズ、どちらにしてもダメなら交換です。


２つ目はバラストが終わりかけている？
バラストが原因でも悪いという症状がイマイチわからないです。
悪いなら交換か？
バラスト単品販売はあるのかわかりませんがダメならセットで交換でしょうか。

３つ目はカプラーの接点部分に問題ありか…。
接点部分なら接点復活剤を使用して安く仕上げることができるので助かります。


早速できることからやるということで接点復活剤を用意しました。

カプラーを外してプシューと…。



何個かやっているとカプラーを外した中から水が…！ヽ(´Д`；)ﾉ

早速原因を発見ｗ
カプラーの中の水分を拭き取り接点復活剤を吹き圧着タイプのテープを巻きました。



これでも心配なのでヘッドライトの裏側に固定しました。



雨が降った後や洗車の後になりやすかったのでやっぱり原因は水でした。

これで雨が降っても問題なければいいのですが…。



さて話は変わって先週LCIから赤紙もといリコールのお知らせが！

うちの親父のエリーゼと自分のエキシージがリコール対象になりました。
問題はオイルの配管部分の問題みたいです。
そのままだとオイル漏れの可能性があるそうです。

特殊工具が必要らしく名古屋のDラーまで行かないといけません。
しかも約６時間の作業らしく待っていないといけません。orz
う～ん面倒だな～。

今は混雑しているので１０月ぐらいに行こうと思います。

年末からＲ２の燃費がガックっと落ちました。


以前はリッター１５～１７と良かったのですが最近１３キロ…(;´･ω･)
調べてみるとプラグらしいです。


ＮＧＫのＨＰで調べてみるとスーパーチャージャーは純正しか適合していないらしいです。
デンソーはあるんですが…。


スバル用品ＨＰで調べてみるとイリシリーズというチューニング系のプラグが適合するみたいです。
ちなみにエキにも使っています。

早速ＩＲＩＷＡＹの８番を購入しました。


取り付けは方法はインタークーラーを取り外して行うのですが面倒なのでパイピングだけを外し作業を開始。



パイピングを外したインタークーラーの中をのぞくとブローバイが…。Σ(ﾟДﾟ)
また暇なときＦＣみたいにインタークーラーの洗浄をしようと思います。




外したプラグを新品と確認してみるとＲＥみたいに芯が減っている感じはないです。
それでも新車から交換していないと思うので３万キロ無交換ですｗ



交換後は燃費ＵＰ＆トルクＵＰで改めてプラグは大切だと痛感しました。
※実際には元に戻っただけですｗ


今回は久しぶりにＲ２をメンテナンスしましたがレシプロエンジンのプラグ交換目安は軽で７０００キロ～１００００キロ。
あんまりＲＥと変わらないですね。（ブーストＵＰしたＦＣは１年に１回で大体同じ距離でした。）



あとエアクリーナーもエアガンで掃除をしておきました。



エアクリを掃除していて気が付いたのですがエアーを当てている反対側のエアーの通りがイマイチです。
まあ、純正品だから仕方がないですね～。
スポーツフィルターに交換したらエアーの入りが良くなってパワーが上がりそうです。
余裕ができたらやりたいですね(^^♪

昨日R２を久しぶりに手洗い洗車していたらワイパーゴムが裂けていたので今日急いでオートバックスへ行き購入してきました。


今回はゴム交換だけです。
来年は奮発してブレード交換をしよっとｗ

購入したのはNWB製の純正交換用を購入しました。


いざ交換！
ん…んんっ…！
よく見ると金属製の棒がない！！





いつもはジェームスのピット交換メニューでやっていたのでチョット驚きました。
気を取り直して金属の棒をつけブレードに…ブレードに…。


バラバラになって付けにくい


仕方がないから弟に持ってもらって装着しましたｗ
短い助手席側はカンタンなんですけどね～。


あとはアンブレラケースを購入してきました。





R２はお世辞にも広いとは言えないのでシートが濡れないように傘を置かないといけないので簡単に置けるようについでに買ってきました。
本当はヘッドレストにつけるのですがそこまで傘を持っていくと邪魔＆やっぱりシートが濡れそうってことでドア側につけました。





ケースの口が大きく開くので傘を畳まずに簡単にしまえるので使いやすいです。
これでいつ雨が降っても大丈夫です♪