一難去ってまた一難ｗ

さすがの車高ですね。
ベタベタ
でもサイドからのシルエットかっこよすぎます。
特にヴェルサイドのサイドステップ。

自分の車だったら車高上げちゃいます（その前に落とさない）が、着地目指して頑張ってください（笑

ありがとう御座います♪
自分のはエアロがデカイのでこれが限界
ですが純正エアロならあと3センチは落とせ
そうですがそれはそれで腹下がヤバイかもｗ

VeilSideはカッコイイですがいかんせんデカイ
ので純正車高でも気を遣いますよきっとｗ

Wウイッシュボーンとかマルチリンクはホイールレートで
バネレートの0.5倍に成るので　スプリングの許容荷重と照らして
バネレート決めたほうが　良いですよ(^^d

前後50対50のZだと　
F×0.8=R だと少しオーバーが出やすい感じですね(^^d

そうなんですよ。
レバー比の計算がややこしくて（笑）
HKS曰くフロント1.5リア1.6らしくリアは
レバー比通りの計算で車高変わりますが
フロントは何故かストラットみたいに5ミリ
調整したら車高も5mm変化するんですよｗ

Zは車高低過ぎるので綺麗な道なら軽く
ケツ流す位は踏めますが普通の峠とかは
擦りまくってまともに走れないですｗ

正攻法は、、、車高を上げるでしょ（笑）

思わず納得しそうでしたよ！

鉄板、補強のリブじゃないのですか？
削るの、平気？？

それがTHE正論ですがZは完全な趣味車で
実用性無くてもOKなので優先順位が
カッコ良さ＞実用性なので車高上げるって
選択肢は車検時のみです;｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ

補強リブなので出来れば触りたくないですが
この程度なら無くても大丈夫だとは思うので
ハンマーで潰して潰しきれない部分はサンダーで
ガリガリーっと削ってやろうかなとｗｗｗ　

インナーに悩んだことない件www
そう考えると
がむしゃらでも上手いこと仕上げてるなと
ちょっと思ったw
インナーの次はメンバーっすなw

バネレートが14－11で柔らかいですからね～
フロントはこの車高なら20キロは欲しい。。。
でもフロントの脚脱着スタビが効いてて大変
だからもう触りたくないんですよねｗｗｗ

Yパイ後の純正補強パーツ？はこの前
キャッツアイでハードHITしましたｗ

こんばんは！
フロントにM35のアッパーが入っていて、ノーマルナックルであれば、245/35R19でライナーが軽く擦れる位置で丁度アームロックして止まってくれると思うので、今以上は削れないはずですよ(笑)
個体差もあると思うので、アームロックの痕跡があるか確認してみて下さい

こんばんは〜
貴重な情報ありがとうございます。
さっき確認しましたがアームロック
したような痕跡無しでした。

タイヤ見た感じ、鉄板に干渉して
軽く削れてましたがそこまで深く
削れて無かったのでハンマーて軽く
潰してやれば大丈夫そうでした。

フロントよりサイドステップの
リアタイヤ前が擦りまくりです…
マシには成りましたが路面の凹みや
コーナーのギャップでガシャガシャ
擦って段々ボロボロに……（涙）

男気溢れる車高ですね〜。
そしてそれを追求する行動力！
ナイスです♪

ありがとう御座います！
車高はそこまで低くないのですがエアロが
でか過ぎでマジで法廷速度しか出せませんｗ

昨夜もサイドステップをハードHITしました・・・
段々ボロボロに成ってきたので気休めですが
フロントバンパーにも貼ってるエアロ保護用の
アンダープロテクターを貼っておきました。。。