マスターシリンダー交換

純正マスターシリンダーの利きが変なタッチになってきたので、交換しました。
マスターシリンダーはＮＩＳＳＩＮ制の1/2左右。標準レバーです。

左右同時に交換すると、もしもの時に全くブレーキが利かなくなるのでお勧めできません。
この整備手帳のみで作業する方は居ないと思いますが、あくまでも『自己責任』でお願いします。

ブレーキフルードは水となじみやすいので、乾燥した晴れの日に作業するようにしてください。自分は室内で作業をしました。

作業手順　＜取り外し＞

①マスターシリンダー周りの危険個所に濡れたキッチンペーパーで包みます。
　※ブレーキフルードは水になじみやすいので濡らした方がいいです。
②ブレーキフルードをキッチンペーパー等で吸い取ります。
③バンジョーボルトを外します。このとき、ホース内に残ったブレーキフルードが出てきますので、注意してください。
④純正マスターシリンダーを外します。
　⇒外す際は、一度ふたを閉める方がいいでしょう。
⑤純正マスターシリンダーについているブレーキスイッチを配線ごと切ります。⇒購入したものとスイッチの形状が違うので、キボシやワンタッチカプラーなどの使用をお勧めします。

作業手順　＜取り付け＞

①購入したマスターシリンダーをハンドルに固定します。
　⇒締め付ける際は、上側のボルトから締め付けます。規定トルクは１０Nmと記憶しています。
②バンジョーボルトを取り付けます。この時、クラッシュワッシャーは必ず新品交換してください。
③ブレーキスイッチの配線にキボシ端子を付けてマスターシリンダーについていたスイッチの端子に刺します。スピーカー用の平型端子で、メス側のみを使います。
　⇒この時、抜けにくくするために、プライヤー等でちょっとつぶした方がいいと思います。

作業手順　　エア抜き

注射器をつかってキャリパー側からブレーキフルードを押し込んでいく方法を紹介します。※この方がエア抜きが楽ちん♪です。

①注射器にチューブを付けた状態でブレーキフルードを吸い込みます。
②ブリーダーバルブにチューブを差し込み、ブリーダーバルブを緩めて注射器を押していきます。
③しばらくするとリザーブタンクにブレーキフルードが溜まってきます。
④ブリーダーバルブを閉め、ブレーキレバーを何回か握っていくとタッチに抵抗が出てきます。(注射器はそのまま）
⑤ここからは通常のエア抜き同様、ブレーキを強く握って、ブリーダーバルブをちょっとだけ開けてホース内に入り込んだエアを押し出します。
⑥⑤を数回繰り返すとぐんぐんエアが抜けていき、タッチがよみがえります。
⑦タッチがしっかりしてきたらバイクをゆっくり押してブレーキが利くか確かめる。
問題ありの場合⇒⑤のエア抜き作業に戻ります。
問題なしの場合⇒ブリーダーバルブをしっかり締め、ブレーキをいっぱい握った状態にしてひもや太いゴムなどで縛って一晩おくとさらにタッチが良くなります。

自分は、フロントは通常のエア抜き、リアは注射器をフル活用してフルードを注入しました。
リア側はホースが長い分、エアが抜けにくいという前情報はありましたが、そんなの忘れるくらいあっさりとタッチがよみがえってきました。
おすすめです。