モノコックのビルトインラダー化

東京モーターショーで車業界が
多分
湧きました。

わたくしも、興味はありますので
色々本やらなんやら見てましてふと思いました。

スズキが新しく開発したという新モノコックフレームです。

以下スズキのホームページから。










この新フレームを見て、
何か思い当たることありませんか？

オレンジ色の部分が高強度部分で、この部分だけを注視してみますと、

ラダーフレームに見えてきませんか？

こちらもスズキよりジムニーの画像です



新フレームをオレンジ色の部分のみ残し
他の部分を取り去ってしまった状態を考えてみると、

まさにラダーフレーム(￣▽￣)

やはり強度を高めて無駄を省いていくと
こういう形になって来るのではないでしょうかね。

実はこの記事を見る前からも、
ダメハツの最近のフレームの見やすいところ、
つまり下回りを見てみますと
こんな感じになりつつあります。

タワーバーなどの効果が感じられないということは、元々のボデー剛性が上がってきたためであるのとが、下回りを見ることによってみてとれます。

かつては、強度計算や設計の技術がイマイチだったので、
間違いのないラダーフレームで車を作っていたのが、
高度なコンピュータ技術で精密に計算した結果、
ラダーフレーム形状へ帰ってきた。
そんな風に見えます。

航空技術も、フクロウやタカ、ひいては昆虫の飛翔技術が実はかなり効率的であったり、

新幹線も空力騒音や抵抗を減らそうとアヒルみたいな形になったり。

これからはもしかすると、
モノコックフレームと言いつつも、
実質は高強度のモノコックフレームへ高強度なラダーフレームをくっつけたビルトインラダーに各メーカーなっていくのではないか？

そんな気がしてきました。(^_^)