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ZERO゛のブログ一覧

2018年09月16日 イイね!

やっぱり

結論から言うとRACVの水路殺しはNGで、PCVバルブも生かすのが正解やわ🙋🏻‍♂️

ホンダのその辺の構造はさすがメーカーだけあってよく考えて作られてあるわ

RACVの水路殺しとPCVのインマニ側殺しは、どちらもメリット小で弊害が大でしかない

PCV側にキャッチタンクもし付けるなら、ブローバイホース側と絶対に分けないといけない

これは鈴鹿のワンメイクで散々テストした人に聞いた話だから間違いない

キャッチタンク付けるなら別々に2ついるし、それならブローバイ側だけの一つだけでいいやという結論になった

さぁ、ボチボチやっていきまっしょい!



Posted at 2018/09/16 10:13:41 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年09月01日 イイね!

世の中

同じような事考えてる人がいるもんだ笑

CSOのオイルキャッチタンク見てそう思ったw

でも、自分はあえてPCVもRACVも生かす事にした

あ、でもPCVはもしかしたら殺すかも
低水温補正のアイドルアップで排気音うるさいからw

しかし、CSOってショップはかなりマニアックなとこまで色々掘り起こして部品開発してると思った

既存の理論より自分の経験則、実際に自分でやってみないと絶対納得しないタイプの人やな笑



Posted at 2018/09/01 13:08:37 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年08月21日 イイね!

パーツレビュー

普通の工具をバンバンアップする人てなんなの?て思う。

自分で作った特殊工具とかならまだわかるけど、普通に買えるし。

PV稼ぎなのか、自己満なのかわからんけど、肝心の車のパーツの新着が見にくい。

しかもどうせならちゃんと使い物になる工具をアップしてくれ。


Posted at 2018/08/21 06:59:25 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年08月07日 イイね!

酷暑過ぎたら

溜まりに溜まった作業片付けて、内装ドンガラ→タイヤホイール→アライメント→ロールバーやな

ハンドル交換、オイルキャッチタンク取り付け 、バッテリーまわりの加工、ショートシフター取り付け、内装ドンガラ、シート交換

自力作業がドンドン溜まっていきよる😷

いっそ金出すからどっかに丸投げしたい

けど、ホースの取り回しとか加工とかは作業する人間の好みの問題もあるから、迂闊に丸投げ出来ひんのが痛い



Posted at 2018/08/07 06:48:22 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年08月01日 イイね!

エキマニ

社外エキマニは熱害が半端ない。
昔の前方排気のVTECならバンテージ巻いてたらまだ大丈夫だったけど(バンテージ越しでも熱気はかなりあるが)、後方排気のこの車に遮熱板無しで、エキマニ着けるのはリスクしかないと思った。

やはり予想通りバンテージ越しでも熱害はかなりあるようで、まわりのカプラーやらハーネスがパリパリになるであろうリスクは背負いたくない。

しかもバンテージなんか、2年ぐらいで劣化してだんだん解けてくるし(笑)

社外エキマニに純正の遮熱板を付けれるように、加工して交換しようかと思ったが、社外のエキマニ=軽い=肉厚薄い
ので、社外エキマニなんか普通に使ってても割れるのに、とても遮熱板を支えるだけの強度は無いと思った。

純正信者じゃないけど、こればっかりは純正改が最善の選択だと思う。

唯一割れたとか聞かないのは無限ぐらいか。

でも、熱害あるからやっぱり却下やな(笑)



Posted at 2018/08/01 18:01:39 | コメント(0) | トラックバック(0)

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「ワコーズもFM剤配合して、GA-02と成分似せてきたけど出どころが同じなのかどうなのか👁
正直GA-02は効果が感じられんかったんだよねー6年前だけど」
何シテル?   10/10 21:33
車好き・甘いもの好き 長い眠りから覚め、最近復活しました。 よろしくお願いしますヾ(*´∀`*)ノ
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