『ブリヂストンREGNOモニター企画』 レポート　②　静粛性編

『ブリヂストンREGNOモニター企画』 5月2回目のレポートです。






慣らし走行後、約350キロほど走行し御斉所街道を通るルートでアクアマリンふくしまにドライブしてきました。




福島県沖の特徴である親潮と黒潮が出会う「潮目の海」をテーマにした水族館

震災の影響から見事に復活しました。

変わった種類の魚も展示してあり楽しいですよ！



雲一つない快晴で海風が爽やかです♪





以前履いていたタイヤ「ポテンザＲＥ050Ａ」（純正装着タイヤ）との比較になりますが、最初に感じたことは高い静粛性です。


「ポテンザ」は静粛性よりもドライ・ウエット性能に特化したスポーツブランドでパタンノイズ・ロードノイズが気になっていました。



ＢＳのカタログから・・・タイヤに起因するノイズの説明

・パタンノイズ：タイヤのパタンに起因する音
　　　　　　　　
　　　　　　　　　「ヒュー」「シャー」といった高周波音域の音

・ロードノイズ：タイヤと路面が接地することによって発生する振動がタイヤサイド
　　　　　　　　　部を伝わり車内へと聞こえる音
　　　　　　　　
　　　　　　　　　「ゴー」「ガー」といった低周波音域の音




「ＲＥＧＮＯ」は高い静粛性を謳っているだけあって、パタンノイズ・ロードノイズも抑えてあり静かです。


綺麗な路面：オーディオの音量を以前より下げてもよいくらい静かさを体感できる。　　　
　
荒れた路面：ロードノイズが若干気になる程度で「ポテンザ」より静か。

凹凸路：段差での「トンッ」という音のトーンが軽やかに感じる。




150キロほど走行し計500キロ走行後のタイヤの摩耗具合

車両指定空気圧の230kPaで走行




静粛性以外にサイドウォールの柔らかさが気になりました。


「ポテンザ」はスポーツブランドなので当然ですが、サイドウォールが硬く初期操舵がよく、峠のようなワインディングでは楽しめます。

「ＲＥＧＮＯ」はサイドウォールが柔らかくハンドルの切りはじめの挙動はやや遅れて旋回を始めるように感じます。

とはいえ、腰砕けになるほどではないので通常の走行には問題ありません。



次回は低燃費性能をレポート予定ですｗ