青ＦＤ　バサーストＲのブログ一覧

ワイド化により外装も一通り手が入ったので次はシングルタービンを導入します！

各メーカー・ショップオリジナルなどたくさんの種類がありますが、「ＨＫＳ　ＴＯ４Ｓタービンキット」にしました♪



なぜＴＯ４Ｓにしたのか・・・

・コストパフォーマンスが高い
・エキマニが鋳物で耐久性が高い
・ピークパワーよりレスポンス重視
・信頼性がある

コストとパフォーマンス・耐久性のバランスを考えて選びました！

タービンキット以外にもブーストコントローラー「ＨＫＳ　ＥＶＣ５」・トラスト「コンプレッションチューブ」も購入し装着するのが楽しみです。


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車検が切れているのでもう少し先になりそうです・・・(＾-＾；)

ワイド化・２シーター化により構造・記載変更もあるのでどうせならエアポンプレスで公認取得とも思いましたが後期型はガス検の基準が厳しくエアポンプレス触媒でも微妙なので悩んでます(´・＿・`)