Hill180のブログ一覧

今日の仕事納めは雪も降らず助かりました。
っても医療職なんで呼び出しはありますが、

そんで
掃除をしていたらこんな状態を発見。


（ＰＨＳ画質・・・）

まるでグラインダーで削ったかの様な
直線的な深いえぐれが！


原因は
固定金具の３本／４本が抜け
ドアクローザーの閉める強い力で
押し付けられて切削されてしまったようです。


それと
ミニバジェロ用のチェーンを手に入れました。

スノーフィックスの接地部のチェーン太！
スタンダードと同じ9ｍｍのかと思ってたのに
12ｍｍか15ｍｍ位ある。
まぁ丈夫だからいいんだけど。


んで、他のぱっと見の違いはジョイント部

ポールジョイントじゃないから取り付けの自由度は微


さっそく試着。
・
・
・
「カンタン60秒着脱」否、
175/80Ｒ15対応なのに下側がギリで締まるほど届かん！

う～ん、
換えたばかりのバリ山Ａ/Ｔタイヤだからか？

チェーンヘルパーかジャッキで上げるかこのまま回すかしないと無理だなぁ。

というか
試着して気が付いたが、
肝心のラチェット機能がこれ付いて無い！

ってことはつまり、
他シリーズのと違って50ｋｍ/ｈダメなヤツぽいね。

巡回路にある急坂用と思ったけど
舗装されているココでこれってことは
ぬかるんだ所では取り付け不可能っぽい。

見切りの良さが求められますな。

今日は早速マーチの縮んだ
フロントガラスモールの穴埋めをしました。
張り替えるのが一番なんだけどね

見た目、金具っぽい繋ぎ目の隠しは
プラスチックでした。


なんどか塗り直したものの
擦り切りでなく盛るのは難しいね。

天辺なんで
手が届かないってもあるんだけど

まぁ水やゴミが溜まらなけりゃいいんだけど

気付かれた方もいらっしゃったようですが
K11マーチ２号車はレアなマーチBOXです。

経緯はこんな感じ

セレナそのうち廃車予定
↓
同格のノート：見切りが悪いし用途は買い物程度
↓
軽：ターボ付きのパシェロミニだけどパワーが無い・・・
↓
じゃあ普通車のマーチでいいんじゃね？
↓
アイドリングストップは逆に不安全だし
タイ製K13マーチはちりが酷い。
↓
中古K12はサイレントチェーン問題が不安
↓
妹のと同じK11後期のアウトストラーダを探すか！
↓
アウトストラーダも同等グレードのMiaもコレットfも流れてない。
↓
スペック表を見ると
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K11/0010/SPEC/soubi.html
BOXなんてそういやあったなぁ～
↓
あれ？四国に低走行車があるぞ！
↓
陸送等諸経費が＋10万・・・いいやこれで。


てなわけで
２万５千キロ未満をGet。

K11マーチ種類は
オーテック変顔のボレロ・ルンバ・タンゴ・ポルカ+アンシャンテ+MUJIカー仕様
別型番のCK11 カブリオレ　WK11のBOX
改造のトミーカイラ・M13、光岡・ビュート、夢久・プリンセス、コペル・ボニート
その他海外使用などが調べると出てきますが、

WK11は年間300台*2.5年の約800台／国内15万台ほどの少生産台数らしい感じです。


さてマーチBOXの特徴的な装備は

・6：4に分割の後席ダブルフォールディング


・安っぽちいラゲッジルームランプ


・カラードラゲッジフロアトリムと言う名のビニールシート
・使い道が不明なラゲッジアンダーボックス


・（スペアタイヤカバーは多少丈夫なベニヤ板製）


・強度が心配なラゲッジサイドポケットとフック
・三角表示板固定ベルト（細身用）
です。

ハッチのわずかな長さの違いの割りに
灯油のポリタンクが並べて入り便利です。

この車の欠点は
リア足回り部品やマフラーが正規社外品が無いことですね。
まぁ普通に着くとは思いますが。

21年間12万キロにて
本日バネットセレナ60thを廃車に出してきました。


決定要因は
R12エアコンのコンプレッサーオイルも漏れていて
フルオートエアコンなので
雨の日やこの時期のフロントガラスの曇りに
デフォッグの風向にA/Cを切った状態で出来ない。
（焼き付いてロックする可能性が・・・）


それと見てもらったときに白煙の指摘が・・・

てっきり
前から少しオイル食い（漏れ）をしていたから
オイル下がりかと思っていたら

LLCが減っていましたんで
ヘッドガスケットの歪みかも。

親父が昔、オイル警告等が点いたまま
大洗から戻ってきたことがあって
弱オーバーヒートしてたんだろうなぁ

そんで前回の車検のときに
換えたばかりのラジエターキャップの方を換えられてたんだよね～
キャップのテストしてりゃ分かって車検を通・・・。


あとは
片側スライドドアの電動オートロックが閉まらず
リアハッチもたまに走行中半ドアに。

リアシードベルトがロックせず。


磨り減ったのか
Pからのシフトロックが解除されずらい。

でしたかな。


新しいB24バッテリーは180sxの方で頂きました。


16インチ黄テンパーも降ろしましたが
マジックリンで洗っても綺麗になりやしないw


それから
先週キーを紛失してできなかった
180sxをスタッドレスに換装しました。

こうして写真を撮ってみると
予備に取っておいた純正ナットよりも
自称クロモリレーシングナットの方がメッキが痛んでるw

数が12個しかないしこっちを捨てるか

そして録画を頼まれたのをDVDにタビング10をしようとしたら
CPRM対応なはずなのにエラーまくり
眠い
ついには本録画をエラーで飛ばしやが・・・。

最後は関係ないことを書いてしまいましたが
長い間お世話になりました。お疲れ様でした。

今日は仕事が終わってから
マーチの洗車・ガラコ塗りをしました。

お昼は日が多少あったんですけどねぇ


このマーチの床下は塩害もなく綺麗なものです。

(リアスタビは重要w)


なんせ、走行２万5千キロ。
ほとんど日向ぼっこしてた車ですから
もみじの跡がw


それから
ガラコを塗っていたところ、

フロントガラスの中央・真上の
モールが超・縮んでいる！

13年超過車のダメージは外装に・・・
5cm位の隙間があいているんでは？

このままで平気なものなんですかね？